Есть мечта попилотировать самолет ...

Узнала по стоимости - 11400 за 1 час, минимум 15 часов с инструктором.
Это для меня нереально много.
Может кто подскажет, как осуществить мечту?

webvictory [256144]: начни сначало с освоения авиасимуляторов,познакомся в вирпилами.
У них своя тусовка , потом если не разонравится идея могу свести с москвичами у них свой клуб виртуальных пилотов они уже как год практикуют пересаживание вирпилов на реальные самолеты. Помоему там только за горюючее оплачиваешь. Летают на маленьких самолетиках типа цесна. Это один путь
Второй вариант: это ищи контакты Иркутского клуба СЛА познакомишься , попросишься, поучат и могут дать и попилотировать свои СЛА ( Сверхлегкие Летательные Аппараты )

webvictory [256144]: если хочешь получить документы нормальные, государственные, то прямая дорога в Иркутское ДОСААФ РОСТО. Та для начала на Як-52, потом можешь на Ан-2 пересесть. Ну а дальше... а дальше так переучиваясь по мере опыта можно и до Боингов дойти. По пути можно уже пилотом работать. Но работа чёрная. Это со стороны романтика. ;о)

Loopper [256267]: О чем вы? Какие Боинги? ;) Ан-2 даже - анриал уже. Упущено важное звено - ВУЗ ГА. Без образования, увы, не получится.

Petr [256159]: За горючее и масло ~ 10-15 % тарифа, остальное - расходов хватает для содержания даже 2 местного самолёта, как и заработок инструктора, и др.

D ДОСААФ РОСТО час пилотирования стоит 11400 рублей. Я узнавала. Минимум 15 часов нужно брать. Ничего дешевле, бесплатного и только за топливо - НЕТ.

webvictory [256288]: вобще звучит как то странно :"мечта попилотировать самолет" это как ? мечта покататься на самолете сидя за штурвалом? Или мечта научиться управлять самолетом?
тогда вопрос А зачем? Цену исполнения своей мечты вы уже знаете , все еще продолжаете мечтать?
Не понятно что вы хотите? какой самолет попилотировать? Як-52? спортивный СУ? или Ан-2? У меня знакомый имеет свой СЛА, строит еще два , летом летает и пилотирует. Дорого покупать обучение в РОСТО, стройте или покупайте СЛА и летайте в удовольствие , в пределах разумного конечно.
Сходите сюда http://www.reaa.ru/ или сюда http://www.yourplane.ru/planes.htm, или сюда http://www.aeroclub.msk.ru/portal/задайте вопрос Вам подскажут и земляки найдутся.

shum38 [256273]: это кто вам такое сказал? Я извиняюсь, но для вождения машины никто не отправляет учится в училище. Сейчас законы несколько иные. Есть деньги, можно выучится хоть на космонавта )) Если вы не в курсе, то лучше промолчите, за умного сойдёте ))

Loopper [256349]: Предупреждение!
Воздержитесь от хамства.

Loopper [256349]: Как показывает ежедневная практика - зря не отправляют...

Расскажите ктонибуть про ознакомительные полеты на як52 с пилотажом
Где спрашивать скока, стоит?
Просто прокатится

Petr [256313]: Петр, ну, согласитесь, мечта может быть разной, тем более если она МОЯ =)

Попилотировать, в данном случае, -это побыть в кабине самолета, вроде Як-52, рядом с инструктором. По его подсказке понажимать, покрутить кнопочки и разные штучки и в конце мероприятия обрадоваться исполнению мечты.

В РОСТО - узнавала - дорого, да и нет мечты стать профессионалом. Про СЛА - спасибо за совет, но немного не то, что я бы хотела. Хотя как вариант - подойдет! Спасибо за сайты.

webvictory [256615]: в прошлом году это удовольствие стоило 3 тысячи рублей. 15 минут полета с инструктором и в полете, в зависимости от твоей адекватности, он дает подержаться за штурвал :). А после посадки, договорись с инструктором, посиди в кабине, понажимай кнопочки, покрути штурвал и подави на педадали и не забудь еще губам делать вот так: БРРРРРР и все :) очень просто - дерзай
Кстати вот тоже неплохой вариант, нарисуй ;)

На последнем кадре визуализация? =) не удивлюсь, если мальчик стал пилотом!

webvictory [256633]: нее визуализация это здесь http://www.youtube.com/watch?gl=RU&hl=ru&v=5oCaY_n4eeI
Кстати, ты зря принебрежительно отнеслась к СЛА и авиасимуляторам, все современные пилоты на них проходят аттестацию.http://www.youtube.com/watch?v=Thv48yJ3f5w
А иркутские виртуальные пилоты из группы "Летающие дятлы" по групповому пилотажу считаются самыми сильными у нас в стране и одними из самых сильных в мире.

Знаете, Петр, приходилось встречать иркутских участников Летающих Дятлов. Интересные ребята, но я не этого хочу! Они лучшие, но у нас разные желания =)
Из похожего для меня скорее будет не авиасимуляторы, а СЛА или даже парашюты, парапланы, скалолазание и т.д.

http://www.avsim.su бесплатный совет!!! Зайдите и ознакомьтесь. Заодно и полетаете)))

Loopper [256349]: Это не мне кто-то сказал, это я вам говорю. Вы как-нибудь различаете понятия пилот-либитель, линейный пилот ГА; PPL, CPL? Единственный шанс сесть на Боинг без ВУЗа ГА, это получить сначала PPL за рубежом, а потом и CPL. Стоимость обучения в общем 35000-50000 евро. И там и летать потом ;) 1500 часов в правом кресле, и можно уже претендовать на левое.

А теперь вы поподробнее расскажите, как девушка может оказаться, для начала, в правом кресле Бобика?

[256774]: А теперь вы поподробнее расскажите, как девушка может оказаться, для начала, в правом кресле Бобика? А девушка уже не хочет ни в правое кресло ни в левое. Ни в боинг, ни в бобик, она уже хочет в скалолазанье и в парашют ))))))))))))

Мечты даются нам с возможностью их исполнения. (не моё но мне очень нравится)

shum38 [256774]: а причём тут за рубежом? Первая и пока единственная школа есть в Ульяновске. Хочешь быть пилотом, берёшь много денег и дуешь в Ульяновск. Там тебя научат летать и на иностранных судах, и на наших, плюс курс английского, чтоб понимал диспетчеров. И всё, пилот готов ))

Petr [256794]: Петр, не путайте всех! Хочу в настоящий самолет, а не в нарисованный и искусственный!

Loopper [256807]: Это не школа, а как раз ВУЗ ГА - Ульяновское Высшее Авиационное Училище Гражданской Авиации (УВАУ ГА). Еще есть С-Петербургский Университет Гражданской Авиации (СПбУ ГА). Можно законить еще летные училища ГА (Бугурусланское, Сасовское, Краснокутское), потом пулучить заочно высшее. Плюс к "много денег" нужно пройти летно-врачебную комиссию. Эти то точно, во все дырочки заглядывают - требования к здоровью очень жесткие. Вот он тернистый путь к лицензии линейного пилота ГА. В России в кресло Боинга можно попасть только по этой лицензии.

CPL дает возможность пилотировать в правом кресле самолеты с максимальной взлетной массой до 30 тонн. Или даже в левом, при условии, что тип не сертифицирован для полетов по приборам либо полет не коммерческий. Ни один Боинг не подходит сюда.

Процесс получения CPL не буду описывать - такой же гемор, как и у линейного, за исключением ВУЗа (просто переподготовка или повышение квалификации в ЛУ или УЦ). Плюсом еще налет нужен некислый (денежки).

webvictory [256823]:Виктория это кого я путаю? )))) Я просто хочу понять насколько серьезно ваше, именно ваше желание полетать за штурвалом настоящего , пусть маленького но самолета. Вы же продемонстрировали свое ХОЧУ и все . Без обид Виктория, вот смотрите : за штурвалом рисованого , искусственного самолетика не стесняются посидеть даже настоящие высококвалифицированные пилоты http://www.youtube.com/watch?v=Thv48yJ3f5w вы хоть посмотрели эту ссылку?
Не будем обсуждать что она дает им , объясняю, если вы не поняли что она даст вам. Она даст вам первое представление о физике полета на самолете. Вы пройдете первый курс управления самолетом: взлет пасадка, полет по кругу. Искусственный? Да искусственный, но сколько стоит настоящий вы уже знаете. Не пойму что вы хотите? Хочу здесь и сейчас! Хочу спонсора! Или действительно осуществить свою мечту? Знакомы с Дятдами? Чудесно, тогда ничего не мешает вас спросить у Дятлов кто такой Монтипус? Объясняю это виртуальный пилот из Москвы. Он уже год организовывает реальные полеты для ребят со всей страны с опытом виртуального пилотирования самолетов. Для этого достаточно просто желания и продемонстрировать на симуляторе умение управлять самолетом. Кстати по его программе уже кто то из Дятлов пилотировал настоящий двухмоторный маленький самолет. Нет если учиться на симуляторе вам претит. Можно воспользоваться советом Александра shum38 [256825]:и поступить в ВУЗ ГА или быстро быстро перемечтать о парашюте и скалодроме ;) Удачи!

Да, Петр, наверное, Вы правы.

Кто действительно хочет - тот уже достиг или в процессе.
А просто "хочуны" продолжают мечтать =)

webvictory [256854]: совсем не хотел вас обидеть. Наверно не учел ваш детский возраст. Ссори

shum38 [256825]: не-не, там есть ещё и лётная школа. Ты там был? А я там учился и жил 6 лет ;-) Разницу чувствуешь? Так что можешь свои фантазии инетовские выкладывать в другом месте.
А вообще если не заметил, в училище готовят не пилотов, а технорей.

Loopper [256877]: Смысла уже не вижу с вами спорить. Просто отложите себе не где обычно, а в голове, что сейчас в РФ пилотов готовят в 5 учебых заведениях: 2-х ВУЗах и 3-х ЛЕТНЫХ училищах, которые я перечислил.

И еще. Я жил во Фрунзе (Бишкек) в 300 метрах от училища, которое готовило вертолетчиков. Но кыргызом не стал и в вертолетах не понимаю.

Petr [256841]: Практически весь объем подготовки пилота к действию во внештатных ситуациях, большую часть подготовки по вводу при переучивании на другой тип и т.д. и т.п., осуществляется на тренажерах и симуляторах. Так что, и нам не зазорно :)

shum38 [257238]: Ооо, Шум, ты научился спорить и даже никому не нахамил! Это не может не радовать:)

shum38 [257238]: в 2-х ВУЗах и 3-х лётных корни из СССР. Там для государства готовят. А не частных пилотов. Тебе так на будущее. Если есть желание у авиакомпании, а часто так бывает, тебя могут и выучить. Вы спорите, даже не знаете о чём. Вы вот что бы ездить кончаете политех? )) Я вот что вам скажу, у меня отец бортинженер, летал на Ан-12, Ил-76, Ан-124 "Руслан". Много знакомых лётчики. Некоторые и не учились в училищах. Заплатили деньги, выучились на пилота. Отец предлагал ехать в Ульяновск учится на пилота. Но у меня несколько иные увлечения.

shum38 [257238]: так что прежде чем спорить изучите предмет спора.

shum38 [257238]: и ещё добавлю, на машине со сколько лет можно ездить? Напомню, с 18-ти, в то время как на самолёте летать самостоятельно можно с 16-ти лет. Самолёт на много проще в управлении.

Loopper [257358]: Самолёт на много проще в управлении. вы это серьезно?

Petr [257362]: а вы попробуйте. Не зря ведь самостоятельно летать можно на 2 года раньше, чем ездить на машине.

Loopper [257364]: вы не ответили на мой вопрос: Вы серьезно считаете, что самолетом управлять легче чем автомобилем?
ИМХО Самостоятельные поездки на автомобиле с 18 лет разрешены отнюдь не из за сложности управления одного или другого средства, а скорее всего из за того что после 18 лет человек признан по закону совершеннолетним а поэтому в случае нанесения вреда жизни здоровью и имуществу иным людям несет полную уголовную ответственность за свой поступок.

Diana75 [257324]: Сейчас, исправлюсь :)

Loopper [257356]: Сергей, как там Вас, а, Не важно, Ваш папа молодец, что столько раз переучивался на разные типы. И хорошо, что у вас другие увлечения, ибо в авиации такие придурки не нужны.

Petr [257362]: Конечно, проще! Запустил двигатель, да крути его вокруг себя на тросиках. Кончилось топливо - развел спирта с касторкой, да дальше крути ;)

Loopper [257364]: Когда сидишь один в Як-52 (или даже с инструктором), убиваешь, в случае ошибки, обычно только себя. На дороге ты представляешь опасность для других участников движения.

Ладно. Я завязал спорить. Diana75 [257324]: Честно-честно :)

А, это тот парень, что не может даже просчитать, что машину свою изнашевает себе в убыток на коммерческих перевозках. Все с тобой ясно. Лет то сколько тебе, сына?

shum38 [257367]: Ну, блин, я так надеялась;) Хотя в данном конкретном случае одобрям:)

shum38 [257370]: кто сказал что изнашиваю? Вы знаете, что я вожу помимо пассажиров? )) лучше уж молчите ))

shum38 [257370]: а придурок вы. даже не знаете где учат на пилотов, а не на инженеров и механиков. Допустим разницу между водителем и технарём в автоколонне очущаете? Или это для вас одинаково?

shum38 [257370]: советую вам на Гагарина сходить. А то такие придурки пилоты уазов точно опасность представляют. Вот и пилотируйте своё гавно. А в авиацию лучше не лезте, раз ничего не понимаете.

webvictory [256144]:
11 400 - это реальная стоимость 1 летного часа ЯК-52.
Сверхприбылей здесь нет.
Горючее - это не основная составляющая стоимости. В первую очередь это стоимость ресурса.
Дешевле нигде не найдете, а вот с РОСТО договориться о том что бы полетать не 15 часов, а 1-2 часа - вполне реально.
Люди там контактные, адекватные.
Если дешевле - то значит просто кто-то за вас оплачивает летное время (ресурс и пр.).

Зависит от целей - если полетать 1-2 часа вторым пилотом, или научиться летать.
Если второе - то лучше сначала изучить всю теорию (есть в эл. виде - могу дать), потом нужно будет пройти наземную практику (если не ошибаюсь - 62 часа) - инструктор проще говоря покажет самолет, ну а потом уже летать учиться.
Через 10-15 часов налета с инструктором уже отпустят одну в небо. Если все конечно Ок будет :).

Тема очень интересная! Но нужно массу времени, ну и конечно денег.
Но за год любительское пилотское вполне реально получить.

ak [257404]: Толя, огромное Вам спасибо за адекватный, конструктивный ответ!
Я все же надеюсь, что в будущем у меня появится возможность научиться любительскому пилотажу.

ak [257404]: webvictory [257413]: 42 часа налета под руководство сертифицированного инструктора нужно для получения свидетельства пилота-любителя. Помножьте на стоимость летного часа, прибавьте стоимость наземной подготовки. Много :( Особенно за год то. Свидетельство дается на 2 года. Есть требования по ежегодному налету.
Выдержка из Положения о классификации специалистов гражданской авиации, касаемо пилотов-любителей.

5.1.1.1 Свидетельство пилота-любителя может быть выдано лицам, закончившим полный курс обучения в сертифицированных государственным полномочным органом гражданской авиации:
лётных учебных заведениях по специальности "лётная эксплуатация летательных аппаратов" (специализация "пилот") и "эксплуатация воздушного транспорта и УВД" (специализация "инженер-пилот") или
авиационных учебных центрах по подготовке пилотов.

5.1.1.2 Лицам, закончившим авиационное учебное заведение иного, чем гражданская авиация, ведомства, для получения свидетельства пилота-любителя необходимо пройти подготовку по утверждённым для этой цели государственным полномочным органом гражданской авиации программам на курсах переподготовки или повышения квалификации в сертифицированном этим органом авиационном учебном центре.

Свидетельство пилота-любителя может быть выдано лицам, прошедшим указанную выше подготовку, и имеющим налёт не менее 42 часов под руководством пилота-инструктора, имеющего сертификат (квалификационную отметку в свидетельстве) на право первоначальной учебно-лётной подготовки, выданный государственным уполномоченным органом или организацией, им уполномоченной.

Лётная подготовка кандидата на получение квалификации пилота-любителя должна соответствовать утверждённому государственным полномочным органом курсу учебно-лётной подготовки и включать не менее 5 часов полётов по маршруту и 10 часов самостоятельного налёта.

Ребята,все это здорово А ЗАЧЕМ?
Иметь у себя корочки сертификата чтобы повесить дома в рамочку?
Пилотировать спортивный самолет и выступать на соревнованиях по спортивному пилотажу?
Водить маленький самолетик и заниматься коммерческой деятельностью?
Опрыскивать сельскохозяйственные поля ?
Быть дипломированным, сертифицированным пилотом ГА
Быть военным летчиком?
Какая у всего этого прикладная цель?
О чем конкретно мечтаем? Чего хотим?
Прокатиться разок на ЯК52 в одну каску? А если не разок то на чем? Самолет в гараж не поставишь. Интересно в какую копеечку станет его ежегодное обслуживание и эксплуатация?
А разрешенные коридоры для полетов? А законодательство о малой, частной авиации? Насколько я знаю в России его нет. На Украине, в Беллоруссии есть, а в России нет.

Когда ВОВ началась, в фильмах показывают, как девчонки пилотировали самолеты, истребители и т.д.. Немножко им завидую в этой части. Конечно же исполнение мечты такой ценой - неоправданная глупость. Сейчас я дала почву для новых оскорблений (тут на форуме, как я поняла, так принято общаться).

Петр, на Вас не огорчилась, Вы совершенно правы.
Возраст у меня, к сожалению, не такой юный, как Вы оценили по моим вопросам-ответам.

Мечту надо культивировать и выполнять:) Радиоуправляемая модель:) Рулит :)

webvictory [257532]: с ВОВ ситуация была немного иная чем сейчас. Стране нужно было большое количество пилотов. Для этого повсеместно создавалась сеть ОСАВИАХИМовских школ для первичной подготовки пилотов планеров и простейших самолетоу У2 В эти школы набирали ребят и девчат прямол со школьной скамьи. После окончания такой школы выпускник, сдав экзамены и медкомиссию мог поступать в летное училище. Система была очень неплохо иерархически выстроена и за короткий срок дала стране большое количество пилотов резервистов. Почти все эти кадры были перемолоты в первые годы ВОВ. После ОСАВИАХИМ переродился в ДОСААФ, унаследовав все те же цели и задачи поставленные перед ним страной: готовить кадры для авиации страны, гражданской и военной и как побочную ветвь пилотов - спортсменов.
Девченки - пилоты ВОВ это отдельная сложная тема, но не думайти что им так просто было превратитьсвою мечту в реальность даже и тогда. Сейчас в книжных продают книги "Небо, самолет девушка" " Я береза" воспоминания девушек летчиц ВОВ. Почитайте если вам эта тема интересна
Или вот это:
А ты прошепчешь мне устало:
"Побудь хотя бы до утра".
Да мне самой, признаться, мало.
Но я скажу: "Уже пора".
Хотя, по правде, где-то лень,
И я остаться бы не прочь,
Но у людей есть белый день,
А ведьмам остается ночь.

Что нам дано здесь и сейчас -
Лишь мимолетная любовь.
Закат в окне уже погас.
И ты судьбе не прекословь.
Пока по улицам сирень,
Лови удачу, Евы дочь.
Ведь у людей есть белый день,
Ну а у ведьмы только ночь.

Да, только ночь, где командир
Ракету даст на взлет - и в бой.
И мы подохнем как один,
Полмира заслонив собой.
Агиток липкую мигрень
Мы отряхнем как морок прочь.
Там, у людей есть белый день,
А ведьмам остается ночь.

Упругий взлет накоротке,
Восход - закат, закат - восход.
Как свора сук на поводке
Мы подрываемся в полет.
И туч спасительная тень
Луну-паскуду гонит прочь.
Да, у людей есть белый день,
А ведьмы молятся на ночь.

У ночника есть только здесь,
У ночника есть лишь сейчас.
Он словно на ладони весь
В прожекторах, как напоказ.
Землицу в жмень, в сердцах кремень,
К обоям - карточка на скотч.
Ведь у людей есть белый день,
А ведьмам остается ночь.

И словно пули сквозь перкаль -
Какой-то сон издалека,
Где мы уходим вдаль, как встарь,
В моей руке - твоя рука.
Сломив пилотки набекрень,
Не осудить и не помочь.
Ведь у людей есть белый день,
Ну а у ведьмы только ночь.

Лишь черный диггер невесть где
Среди обломков и гнилья
Найдет заржавленный ТТ -
Все, что осталось от меня.
Плевать, что воду зря толочь?!
Что было в прошлом - дребедень.
Пусть мне досталась только ночь,
Но у людей остался день!

Petr [257517]: Ну как зачем? Что спелеологи в своих дырах не видели? Да и вершины из самолёта видно здорово. Затем что жить интереснее :)
Выучится человек, будет полётывать периодически в ДОСААФе, или сделает(купит) что-то своё супер-навороченое или совсем простое. Может и на соревках выступит-так для интереса. ГА и ВВС конечно уже не в этом случае, скорее всего.
Конечно, лучше всего подошла-бы "клубная" система, где свой ЛА не обязательно иметь, у нас на базе ДОСААФа она пока не развита в достаточной мере.
Ну и копеечку лучше посчитать заранее ;)

У нас основная проблема не где выучится и на чём летать. Этого предложат в достатке. У нас нет закона об АОН. Допустим возмём к примеру полёт из точки А в точку Б. У нас заявительная система, на западе и у америкосов уведомительная. В чём разница? Просто в заявительной системе надо за сутки подать заявку на выполнение полёта. А в уведомительной вообще можно за час до полёта заявить полёт, причём можно даже по мобильнику это сделать! У нас же кучу бумаг принеси лично. Ещё и не факт, что разрешат полёт. Причём это ни как не зависит от размеров самолётов и класса аэродрома. Плюс у них до высоты 4500 летать вообще без контроля диспетчеров на "палках". Лети куда хочешь, садись куда хочешь... У нас такой фокус не пройдёт. Это всё тяжёлое наследие СССР.

Ed [257539]: Появятся частные самолеты с владельцами, появятся и клубы которые будут сдавать эти самолеты и заниматься их эксплуатацией.

Loopper [257574]: Сергей прав, с бюрократией АОНа у нас все тяжко. Но если Вы в теме, то и обходные пути знаете и схемы систематизации подачи заявлений.
Летать тяжело, дорого, сложно - но если очень хочется - то нужно :)

Летать лучше за рубежом, платишь денежку проходишь инструктаж и садишься за штурвал к инструктору. Я летал на сесне, одномоторный тазик, страшно, но интересно!

На Як52 в Оёке полетать можно и почем, кто знает?