Веломаршрут Шаманка – Тальяны – Ангарск. Подробное описание.

К слову об интересных местах на маршруте. На пути по варианту №2 (через Мал. Выгузова) недалеко от трека есть пара безымянных обзорных скальников. Ну как недалеко: пока поднимешься, посидишь-пофотаешь и обратно вернёшься – час-полтора всяко уйдёт, так что по пути в Тальяны зарулить не выйдет, и без того путь долгий. Проще съездить в рамках отдельного выезда.

Первый скальник – узкая и вытянутая в линию каменная гряда, похожая на стену. Вид сверху на долину обеих Выгузовых и дальше до горизонта вплоть до култукского тракта (в сумерках огонёк поблескивает). Хорошо видны Тунки и Хамар-Дабан, да и вообще открывается обзор на три стороны. Подходы к скальнику от ближайшей стоянки метров 200 где-то по редколесью, а до стоянки заезжается по лесной дороге. Отворот влево где-то за 1.6 км не доезжая до точки 14 (там есть один хорошо накатанный сворот), после спуска с первой горочки.
Кстати, в 700 метрах есть ещё один скальник, но он помельче, существенно пониже, и подобраться к нему труднее.

Второй скальник вообще говоря скальником назвать трудно, скорее так, небольшое нагромождение камней, но окрестности с него просматриваются хорошо. Отворачивать налево на развилке сразу же после последней переправы (точка 15). Поднимаешься по дороге до большой стоянки на вершине горы, оттуда остаётся метров 100 пройти по лесу.

avalung [1372334]: что-то на почту перестали приходить сообщения с ангары... В страве же можно все посмотреть.
700м - 17 минут.

А как проехать в Ягаты через Куйтун? Трек есть?

Dant [1375203]: Трек есть?
Есть (выложу позже), но там на последних где-то 7 километров дороги до Ягат совсем плохо, сильно размешано и расквашено лесовозами, плюс несчётное количество луж, приходится каждые 5-10-50 метров спешиваться и обходить то лужи, то адскую грязь. Обходить можно только по краю дороги (пешеходных обходов по лесу нет), и кое-где приходится прямо по мокрому идти. Выйти сухим в Ягаты непросто. :) И ведь это я посуху проезжал, там ещё пара километров дороги идёт по болоту в двух огромных колеях, тогда они были сухими.

Надо разведать пару потенциально возможных путей в обход этого безобразия, изыскать более менее оптимальный путь, но не знаю, получится ли уже в этом сезоне, «зима близко»…

Обещанный трек в Ягаты. Проблемный участок начинается с моста через Оду.

strvl [1375430]: это от моста до Ягат?

Тема жива? Собирается кто по данному маршруту?

Есть мысли хотя бы частично покататься на маршруте. Если полный маршрут, то с ночевой. Отпуск с 15 июня, в Шаманку на авто лучше заброситься.

Периодически раза 3-4 в сезон катаю маршрут по большой петле в однодневном формате, точнее за день + ночь. Опыт показал, что для меня намного проще выспаться и стартануть с Голубых Елей/Б. Луга часов в 11 - 12 дня, тогда в Тальяны приезжаешь к 21 - 24 часам вечера (по-разному), а на вокзал в Ангарск где-то к 6 утра. В это время электропоезда уходят в Иркутск раз в полчаса/час, можно себя не торопить и катить в любом темпе.
Плюсы: машин ночью ни на тракте, ни в городе нет вообще, пылить на гравийке некому, не жарко, ну и время не ограничивается последним электроном.

С ночёвкой не ездил - ночевать одному в лесу боязно, да и навьюченный вел через бурелом протаскивать проблемно. С другой стороны, очень хочется скатать и альтернативные пути, которые без ночевки уже не осилить. Например, спуск по долине ручья Мал. Зого с дальнейшим выходом к устью Б. Зого через перевал. Или исследовать дорогу по хребту, выходящую прямо в Тальяны.

Прокатился вчера (в субботу) по маршруту вариантом через Малую Выгузова. На удивление несмотря на паводки дороги оказались аномально сухими даже в сравнении с прошлым годом, в бродах воды тоже мало. Зато оводы и мошка свирепствуют, как никогда, оводы так совсем рассвирепели, кусали даже на 15 км/ч!

По пути предпринял попытку восхождения на г. Красный Камень с востока через лесовозный тупик и старую деляну. Вершина оказалась не из тех, на которые можно "забежать по пути".
Подъем выдался долгим и изматывающим: сначала старый горельник с травой по пояс, потом таёжные дебри а уже ближе к вершине начинаются лабиринты курумников. Причём последние составлены довольно крупными валунами с провалами местами с человеческий рост, обходить их буреломами было проще и быстрее. Непосредственно перед вершиной картина из серии "всё смешалось люди, кони": валуны обильно завалены упавшими деревьями в обстановке резко возросшего уклона. Метаешься то в одну сторону, то в другую, и совсем не знаешь, куда пойти... Троп, разумеется, нет и в помине.

В итоге удалось приблизиться вплотную к скальникам, но взобраться на них времени не хватило. Чуть больше часа занял подъём и минут сорок спуск. Чтобы всё там посетить, облазить, нужно эдак полдня. В рамках однодневного выезда осуществить такое нереально.

И тем не менее, вершина, скажу я, преинтереснейшая. Тайга, курумники, уклоны - возникает стойкое ощущение нахождения где-то в глуши Хамар-Дабана. Насчитал четыре скальника только из тех, что видел. А судя по спутниковым снимкам их там с десяток.

Позавчера в очередной раз скатался в Тальяны. Воды в низинах и переправах нынче заметно прибавилось, появились лужи, где месяц назад было сухо. На первой переправе даже новое нагромождение брёвнышек возвели – старое унесло. Тем не менее труднопроходимых мест нет, лужи и переправы везде идутся/обходятся. Оводы исчезли, комары только достают немного. Повсеместно созрела брусника с черникой, изобилие грибов. Особенно много ягоды в дальнем тупике: моря полей черники во все четыре стороны, шагу ни ступить.

В этот раз попробовал разведать дорогу-«перемычку» от точки 21 к точке 23 [1371506]: . От точки 21 отходит основательная дорога, уходящая немного в сторону и обрывающаяся на конце деляны под г. Красный Камень. Немного ранее от этой дороги отходит слабое ответвление на север, но и оно вскоре прерывается стоянкой. Когда-то лет 40 тому назад дорога шла дальше (и судя по всему аккурат туда, куда нужно), отчетливо читаются две колеи и борта по краям дороги, но всё безвозвратно заросло деревьями метров 5 высотой. Итог: результат отрицательный, перемычки нет. Нужно разведывать объездной путь вокруг г. Красный Камень.

Небольшая актуализация информации по пункту 3, варианта прохождения маршрута со стороны р. Большая Выгузова. Более не является актуальной информация strvl [1364938]: Первый отворот на местности кажется самым логичным, однако его пешеходная часть самая долгая и ужасно неприятная: 100 метров по лесу, затем 300 метров вниз по старой лесорубной деляне, и ещё 750 метров по распадку сквозь высокую траву, болотины, поваленные брёвна, а бонусом ещё ручей в траве.

Не так давно по данному распадку лесозаготовители обустроили новую дорогу, уходящую в сторону истока р. Ода. Дорога эта «обросла» новыми делянами, одна из которых подходит очень близко к «первому тупику» (упоминаемый в цитате первый отворот). Разведка показала, что вариант спуска по этой деляне в долину Бол. Зого (оранжевый трек) вполне себе жизнеспособен.

Сквозного проезда там по-прежнему нет, но проблемный участок сокращается до 200 метров. Треть этой дистанции проходится по деляне до её края, оставшиеся две трети – по лесу. Лес достаточно редкий и, что удивительно, не заваленный брёвнами, отчего без особых проблем проходится с велосипедом. В то же время край деляны умеренно захламлён пнями и корягами, вел придётся немного потаскать.
Где-то ближе к центру деляны начинает читаться колеи (точка «дорога теряется»), постепенно через 150 метров переходящие в полноценную дорогу на спуск (точка «конец дороги»). Внизу, в распадке, небольшая переправа через ручей и примыкание к основной дороге на спуск.

В целом данный вариант отличает от других отсутствие болотин и низкая крутизна проблемного участка, так как высота набирается дорогой по распадку, а основной уклон приходится подходящую к деляне на дорогу.

P. S. Ну и ещё поправлю себя же strvl [1364938]: все варианты сходятся в одной точке, ныне там разбит лагерь лесозаготовителей. От него идёт уже приличная дорога, через 600 метров по ней нас ждёт брод. Моста нет. Конечно, лагеря лесозаготовителей там давно уже нет, а мост возвели, если не путаю, летом 2018-го.

Трек нового варианта (оранжевая линия).

Ещё небольшие запоздалые воскресные новости касательно вариации маршрута через р. Малая Выгузова. Под Красным Камнем возобновились лесозаготовки, поменялось дорожное покрытие от точки 19 и до следующей переправы (участок метров 300 длиной). Была грунтово-каменистая дорога с травкой, лесной подстилкой и «вкраплениями» валунов, теперь же после бульдозера там ровный слой глины без каких-либо включений. В сухое время дорога стала даже лучше, чем раньше, но в сырое глина раскиснет, и вел вероятно придётся катить. Впрочем, 300 метров немного.
В то же время облагородили последнюю переправу. Раньше приходилось переходить по брёвнышкам сбоку, теперь там полноценный мост. После переправы дорога нормальная, без изменений.

Гриша, можешь выложить полный вариант трека через Мал.Выгузова? По спутнику не совсем понятно, где лучше дороги. Или лучше ехать через Бол.Выгузова?

taiga [1420188]:
Через Большую Выгузову проще, пешеходная часть там нынче существенно сократилась и упростилась, вел даже таскать почти не приходится. Но после первого брода видов там особых нет. Ещё быстрее заезжать долиной Куйтуна, но там и дорога плохая, и смотреть на ней по сути вообще не на что - монотонный лес да лес, до самой Б. Зоги.

Через Малую Выгузову ехать - это совсем другое, поинтереснее, понасыщенее и разнообразнее. И виды есть, и "сказочная" тайга, и броды необычные. Но в итоге протаскивать вел придётся 400 метров через лес. (Хотя есть вероятность, что через ~ месяц там появится тропа 😁)

В общем, чем проще путь, тем меньше на нём обзорных мест и красивостей. Треки здесь и здесь дополнение по тупикам.
Треки собраны здесь https://angara.net/upload/49/40/f_1364940.kml и здесь дополнение по тупикам https://angara.net/upload/94/84/f_1419484.kml .

Давно не отписывался, тем временем есть большая новость по маршруту, точнее его "удлинённой" вариации долиной р. Малая Выгузова. Две недели назад коллективными усилиями на пешеходном участке благополучно была пробита тропа. Спасибо Артёму и Анатолию за участие в её создании!

Так что теперь эпопея с тасканием вела ушла в историю, больше нет нужды протискиваться через хвойные заросли и завалы с кустарником. Впрочем, на тропе ещё есть места, где приходится перекатывать вел через лежащие брёвна (высокие брёвна перепилены все, остались только те, что "вросли" мхом в землю) - единственное обстоятельство, мешающее сделать тропу полностью проезжаемой. Но я думаю, и они со временем будут побеждены.

Вход на тропу и сама тропа размечена полосатой маркировочной лентой. Вход с юго-восточного края полян. На тропе внимательно ориентироваться по маркировке/треку - на пути несчётное число перпендикулярных пересечений со звериными тропами.

Время на прохождение участка сократилось с 40-60 до 15 минут. Плюс теперь не нужно готовить вел для переноски, что тоже экономит время. Путь теперь открыт и для велов с грузом на багажнике, и для "велопоездов" с прицепами.

Последующая дорога после выхода на деляну тоже подчищена от кустов и веток. Хотя её надо будет ещё кое-где подчистить.

strvl [1421996]: А в следующий раз, когда соберётесь на этот маршрут, маякните, пожалуйста.
Вообще в августе планировали ехать туда?

Давненько не писал. В минувшие выходные обкатал маршрут классическим вариантом через р. Малую Выгузова, но в этот раз в формате двухдневного велопохода по кольцу Иркутск - Шаманка - Тальяны - Ангарск - Иркутск полностью своим ходом. Заночевал у подножия Красного Камня прямо на развилке дорог на Б. Зого и на Чёрный Тойсук.

Весь путь до деляны терзали думы, какого же будет с прицепом на тропе, не придётся ли «расформировывать состав» и прокатывать вел отдельно, прицеп отдельно двумя заходами. Но всё прошло отлично, нигде даже не пришлось расцепляться. В общем, тропа - огонь! :) Правда, за зиму на неё свалилось несколько брёвен, большую часть их перепилил по пути, но два особо толстых мне не поддались.

Ещё из нововведений на маршруте в этом году активно хозяйничают лесорубы под Красным Камнем. Старую дорогу подразбили, надавили глубоких колей, после чего пробили себе новый объезд через болото, но и его уже успели разбить. В итоге теперь где-то образовался с километр участка с грязью и колеями, неприятного, но не фатального. Колёса грязью не блокируются.

Но вот что критичнее - это состояние переправы через Тойсук внизу у устья Б. Зого. Нет, мост-то цел, но сразу за мостом размыло отсыпку, и теперь Тойсук частично переливается прямо через дорогу. Ни перейти, ни переехать эту протоку не замочив ноги не получится. Форсировал босиком. Вторая переправа через Тойсук, которая уже на въезде в деревню, тоже не подарок - большая глубокая лужа перед мостом (старое русло Тойсука?). Но её можно обойти или слева, перепрыгивая по кустам-островкам, или по ветхому полуразвалившемуся мосту справа.

В общем, нужно осваивать «горную дорогу», что проходит по хребту и выходит прямо в Тальяны в обход Б. Зоги, Тойсука и обоих переправ.

И ещё. Давно присматриваюсь к ещё одной, уже третьей потенциальной версии маршрута. Утяжелённой и удлинённой, специально для спортсменов и просто очень мощных катальцев. Из неё, как мне кажется, может выйти отличный полигон для того, чтобы погоняться и посостязаться в рекордах трассы. Просто по-другому (не гоняясь) за день её никак не проехать, ведь она прибавляет навскидку ещё километров 30-40 к общему километражу и пару очень больших подъёмов. То есть в совокупности с Голубых Елей до Ангарска получится под 180-190 км пути с суммарным набором высоты более 4000 метров (надо замерять, может и вовсе 5000 наберётся).

Проблема только в том, что эта вариация тоже включает пешеходную часть, и весьма продолжительную (под полтора километра). Однако, как выяснилось в воскресенье, на этой пешеходной части уже натоптана тропа! Слабая, конечно, но вполне проходимая с велом при должном желании. Так что бреветчики, ваш выход. :)

В субботу прошедшую скатался в очередной раз из Шаманки в Тальяны однодневно. Заодно предпринял попытку разведки пути объезда дороги из-под подножия Красного Камня, которую сейчас активно вспахивают лесорубы. На текущий момент она всё ещё остаётся проезжаемой, но если её продолжат так давить и распахивать, то неизвестно, что от неё останется через год-другой. Так что имеет смысл заблаговременно готовить резервный путь на всякий.

Опробовал самый очевидный вариант объезда – в верховья Б. Зого через гору. Сквозного проезда, как это часто бывает, там не оказалось, дороги по обоим сторонам горы прерываются, их отделяет около метров 100 хвойного леса, хотя лес этот без особых трудностей проходится минут за 5-7. Но вот сам подъём оказался чересчур уж тягостный и томительный, в такой уклон даже закатывать вел – то ещё испытание. Расстроило также и отсутствие каких-либо обзорных точек наверху, жалко столько сил тратить лишь ради того, чтобы потом спуститься на тормозах. В остальном же вариант нормальный, приятные грунтовые дорожки по лесной подстилке, грязи и колей нет вообще, спуск на Б. Зого лихой и весёлый. Прямо посреди спуска прямо у дороги обнаружилось поле лесной земляники.

Всем веломанан респект!!! Я новенький в этой движухе но ищу единомышленников в велотуризме и велопокатухах(ровно год как заболел ВЕЛОДВИЖУХОЙ),сам из Ангарска буду рад найти новых друзей таких же больных,неизлечимой болезнью под названием ВЕЛОДВИЖЕНИЕ!!! На сайте зарегился только сегодня так что новенький в плане навигации по этому сайту,если что не правильно написал то не судите строго!

Странно. За прошлый год не оставил ни одной заметки, хотя катал несколько раз. Меж тем о нововведениях есть, что рассказать.

Во-первых, после позапрошлого сезона 2021 лесорубы оставили после себя под Красным Камнем не только надавленные колеи, но и расчищенную и отсыпанную дорогу от точки 21 на запад к Чёрному Тойсуку ( https://angara.net/upload/15/06/f_1371506.jpg ). Которая до их появления была уже давно заросшей и труднопроходимой даже пешком. Теперь же там твёрдая и торная грунтово-гравийка, отлично проезжаемая что вверх, что вниз. С верхней её точки открывается зрелищный вид на скальники Красного Камня и все окрестные сопки, а на горизонте даже Саяны видны. По ней теперь удачно едется в долину Малого Зого, да и в Большую Зого появился альтернативный выкат через два дополнительных перевальчика с очень уж динамичный спуском. Следует заметить, расчистили её не до конца, где-то километр до примыкания дороги вдоль верховий Тойсука придётся проползти по старой грунтовке, но критичных проблем этот фрагмент не доставляет. Есть большое желание пропилить его своими силами, чтоб весь спуск проезжать на скорости.

К слову, надавленные лесорубами колеи за два года отсутствия техники постепенно затягиваются. Спуск к Большой Зого кроме четырёх-пяти мест дискомфорта уже не доставляет. И от той грязи, которую развезли там два года назад, не осталось ничего. Как не парадоксально, уплотнению дороги способствуют заезжающие время от времени мотоциклы и легковой автотранспорт.

На Шаманском участке пути тоже есть изменения. Ещё с 2021 года ведутся активные лесозаготовки в разных частях куйтунской объездной. Спасает достаточно твёрдое дорожное покрытие из камней и скальника, разбить которое непросто. Чего нельзя сказать о грунтовых своротах, уничтожаемых в одно мгновение. В этом году вдребезги распахана срезка от точки 8 к точке 11, боюсь, о ней в ближайшее время можно забыть и не вспоминать - https://angara.net/upload/49/37/f_1364937.jpg . От точки 7 на северо-запад проложена новая грунтовка, тоже распаханная в хлам.

Есть и положительные моменты. В прошлом и позапрошлом году косили лес недалеко от переправы через Большую Выгузову. В том месте ещё задолго до рубки дорога проходила через сырой участок, на котором всегда приходилось спешиваться перед лужами как минимум пару раз. В период рубки этот участок был разбит просто в усмерть, до той степени, что приходилось сходить с дороги и идти по лесу рядом, дабы обойти 80 метров этой адской грязи. Но стоило убрать лес - вода ушла с дороги насовсем, участок стал полностью проезжаемым в седле. Уникальный случай.

Из менее существенных нововведений - отремонтированная ещё прошлой весной переправа через Тойсук в устье Бол. Зого. Здесь два года назад писал об этом - strvl [1437358]: . Отныне поток более не переливается через дорогу, можно спокойно проезжать посуху.

Из неприятного. Недавний майский снегопад стал причиной массовых завалов хвойных деревьев. В самых дремучих частях маршрута (после последней переправы, на выкате к Красному Камню) наблюдается обилие обломленных сосновых и пихтовых стволов. В целом не сказать, что они критично мешают передвижению, но в паре мест их точно нужно убирать. При этом удивляет тот факт, что тропу практически не затронуло завалами.

Актуальная сводка по маршруту. Катанул в воскресенье 23.06.24 классическим путём через Малую Выгузову и Красный Камень. Со стороны Шаманки дорога в хорошем состоянии - все прошлогодние завалы убраны, последствия потопов лета 23 года устранены, а на первой переправе вовсе теперь сколочены отличные мостки лучше прежних. В общем, весь путь до тупика в точке 16 проезжается без каких-либо проблем.

И вот далее уже начинается ряд грандиозных перемен, которые потенциально маршрут могут перекроить кардинально.

Во-первых, в этом году в районе между точками 16 и 17 (strvl [1364939]: https://angara.net/upload/49/39/f_1364939.jpg ) валили лес. Для этого со стороны Красного Камня пробили новую дорогу, которая прерывается тупиком примерно в 200 метрах от поляны в точке 16. Край этой лесозаготовки частично задел и тропу, а поскольку лесорубам до каких-то троп нет никакого дела, примерно 100 метров пешего перехода к точке 17 теперь завалено мусором и брёвнами. Завалы капитальные, обстоятельные, переход с велом теперь затруднителен, поэтому планирую в следующие выходные ехать туда с пилой на восстановительные работы.

Но не всё так плохо. С тропы в том месте, где начинаются завалы, можно свернуть и, пройдя буквально ~ 5 метров, выйти на деляну, а ещё через ~ 5 метров уже на тракторную дорожку, по которой таскали лес. По этой плохонькой дорожке метров через 100 спускаешься к тупику, откуда уже можно укатить вниз по свежепробитой дороге на Большую Зого.

Правда, построена эта новая дорога наспех, небрежно, через пень-колоду. Для чего-то её сильно заглубили в грунт, сделав ниже уровня земли, вследствие чего вся дождевая вода из окрестного леса устремляется прямо на дорогу, размывая протоки и разжижая покрытие. Никакого водоотведения, естественно, не предусмотрено, возведением гатей тоже никто не утруждался, отсыпку гравием не делал. Поэтому с высокой вероятностью дорога эта очень скоро станет тотально непроезжабельной, превратившись в один сплошной глинистый желоб. Уже сейчас после сильного дождя рассчитывать на неё не стоит, да и по сухому не разгонишься. И всё это торжество глины, луж и намытых в ней извивающихся протоков заканчивается аккурат с примыканием классического трека.

Дальнейший путь до Тальян особых изменений не претерпел. Оба моста через Тойсук целы, переправа в устье Большой Зого сухая, через дорогу вода не переливается.

Но это не все новости. При изучении свежих космоснимков обнаружилось, что чуть севернее точки 16, буквально в 800 метрах от неё, ведутся ещё одни свежие лесозаготовки, куда пробили ещё одну новую дорогу со стороны уже верховий Большой Зого. Вот это уже очень интересно, поскольку данный вариант имеет все шансы получить полноценный сквозной проезд без пеших переходов вообще. Формально в точке 16 дорога заканчивается на полянках, но строго говоря продолжается она и далее, просто продолжение сильно заросло кустами, никто там не ездит и от завалов не поддерживает. В низине ещё после спуска довольно неприятная болотина. Тем не менее, восстановление этого участка дороги не потребует титанических трудов, зато в итоге может получится ещё один очень интересный вариант проезда. Надо ехать на разведку.

Прикладываю скрин космоснимка. На нём можно видеть:
1. Старый красный трек с проходом по тропе через точки 16 ("Начало тропы") и 17.
2. Желтый трек с выходом на новую дорогу
3. По наложенному изображению свежего космоснимка видна новая деляна в 800 метрах севернее точки 16 ("Начало тропы") и новый подъезд к ней со стороны верховий Большой Зого.

strvl [1466474]: Вообще, лесовозные дороги имеют свойство "заглубляться" безо всяких попыток заглубления - просто в результате самого вывоза леса, чем бы ни вывозили - трелевочными тракторами, грузовиками или тягачами-лесовозами. А если она на самом деле "вырыта", то, возможно, сперва ее пропилили, а затем выдирали из "проезжей части" пеньки тонкомера либо комли просто бульдозером, видал такие случаи, в результате получается этакий желоб.
К слову, вспомнилось, как один знакомый на ГАЗ-69, двигаясь по лесовозной дороге... или вдоль лесовозной дороги, как тут лучше сказать... всё-таки соскользнул в КРАЗовскую колею и сел на межколейник днищем и мостами, так что колеса вообще не цеплялись за грунт. А тут как раз идет трелевочный трактор, и он попросил тракториста его выдернуть. Но они оба не учли, что в межколейнике в этом месте, как оказалось, заподлицо сидел комель спиленного дерева, причем сидел очень крепко. И снаружи его не было заметно совершенно. Тракторист дернул - и вырвал об этот пень у ГАЗика мост к такой-то матери.