в Иркутске 18:12, Ноя. 21:t -7°C

Велопокатушки вокруг Иркутска под микроскопом

Автор:Александр Попов(AP)
Опубликовано:07.09.2009
Ключевые слова: велосипед, снаряжение

Человеку по его внутреннему складу требуется общение с ему подобными. И велопокатушки – хорошее средство для такого общения. Но для того, чтобы путешествия приносили удовольствие, а не нервотрёпку, группа должна действовать слаженно. А откуда новичку, приехавшему на покатушку выходного дня в первый раз, знать правила? А если ещё и организатор впервые собрал группу малознакомых между собой людей? Именно для таких случаев и существуют некоторые общие правила участия и проведения велопутешествий. Рассмотрим их более подробно.

Общие правила

Сбор группы.

Точка сбора обычно указывается организатором. Как правило, это либо выезд из города, либо вагон электропоезда. В первом случае Вам достаточно прибыть на точку в назначенное время (оптимально за 10-15 минут) и дождаться организатора либо позвонить организатору, если Вы не уверены в том, что правильно определили место сбора группы. Во втором случае Вы должны сами позаботиться о себе вплоть до посадки в вагон электропоезда в случае, если организатором не указано, что сбор проводится на вокзале. Обычно для размещения велосипедистов используется последний вагон. Реже – первый, в случае, если посадка или высадка из последнего вагона на станции отправления или прибытия представляет большую трудность (отсутствует платформа).

В случае опоздания на точку сбора или электричку, обязательно свяжитесь с руководителем группы и решите этот вопрос с ним. Но будьте готовы к тому, что группа не будет Вас ждать. Это их право.

Населенные пункты и закупка еды/воды.

Как правило, на маршруте предусмотрена одна или несколько остановок в населенных пунктах у магазина, для закупки продовольствия. Часто такая закупка производится непосредственно на станции высадки или точке сбора. Подробности остановок следует уточнять по каждому конкретному маршруту у руководителя. Закупку желательно производить максимально оперативно – гораздо приятнее устроить большой привал где-нибудь у красивого лесного озера, а не тратить время в посёлке у магазина.

Питание.

Как правило, в однодневных походах питание ограниченно сухим пайком – оптимальным вариантом показали себя различные шоколадки, бананы, сухофрукты, печенье и прочие продукты, повсеместно доступные в населенных пунктах. Следует также внимательно отнестись к запасам воды, особенно когда впереди большой лесной участок без населенных пунктов, с достаточно тяжело проходимой дорогой, где потребление воды и еды возрастет чуть ли не втрое. Рассчитывайте свои силы. Также, при благоприятных погодных условиях, возможен один большой привал с костром. Иногда закупка подобных продуктов производится на группу централизованно. Что, впрочем, не является обязательным – вы можете питаться автономно либо просто поделиться с окружающими своими припасенными продуктами. Употребление алкоголя в пути и на привалах крайне не рекомендуется.

Одежда и снаряжение.

Одеваться для походов следует, конечно же, в соответствии с погодными условиями. Постарайтесь одеться так, чтобы не замерзнуть, но и не перегреться. Перегрев весьма способствует излишней потере сил. Для походов в зимнее время и с вероятностью осадков полезно иметь с собой сменные носки и другую одежду – переодевание во все сухое может серьезно помочь на случай промокания. Для езды по сложным лесным маршрутам с участками бурелома не рекомендуется легкая велоформа – она имеет особенность рваться о ветки.

Будет очень неплохо, если Вы возьмете с собой минимум необходимых Вам медикаментов – хотя бы различные препараты для обработки царапин и мелких ран. Также летом строго желательно наличие у вас средств от комаров. Насекомые – проблема, которую не стоит недооценивать.

Технические аспекты.

Помните, что современный велосипед – это еще и довольно сложное техническое средство, требующее надлежащего своевременного ухода. А катание вдали от населенных пунктов накладывает дополнительные требования на надежность техники. Поэтому, участие в покатушках приветствуется только на полностью исправных велосипедах, в самом полном смысле этого слова. Не стоит сознательно ехать с вероятностью поломки – вы будете сильно задерживать всю группу. Конечно же, поломки все равно случаются, и группа сделает все возможное, чтобы помочь вам продолжить движение, но не следует сознательно создавать своим соратникам неприятности, приезжая на велосипеде, который того и гляди развалится. Проводите обслуживание и ремонт своих железных коней вовремя, а не на середине маршрута.

Ну и, разумеется, с собой у каждого обязательно должны быть такие вещи, как набор шестигранников для оперативной регулировки и устранения неисправностей, запасная камера, насос и комплект для заклейки (на всякий случай, известны ситуации, когда человек рвал камеру по нескольку раз за маршрут).

Общие правила передвижения группы на маршруте.

На маршруте координирует передвижение руководитель группы – он едет впереди колонны и обычно является также штурманом. Руководителем определяется необходимость остановок, вносимые в маршрут корректировки и прочие организационные вопросы. Хоть большинство этих моментов обсуждаемо для всех, будьте готовы к тому, что последнее слово – за руководителем. На маршруте обгонять руководителя допускается, но исключительно с его согласия. Никто не будет вам препятствовать немного "полосячить" на простых участках, но если есть вероятность потери с вами связи – не обессудьте, соблюдайте порядок движения. Кроме руководителя в большинстве случаев назначается замыкающий. Он едет всегда самым последним и имеет связь с руководителем по рации либо по телефону, дабы оперативно реагировать на любые проблемы передвижения. Также, если вы не знаете, куда поворачивать на следующем повороте – дождитесь замыкающего, он располагает точной информацией. Не стоит сильно нервничать, если вы отстаете от наиболее физически сильных участников – вы можете спокойно ехать в удобном вам темпе (при условии, что он вписывается в заявленную среднюю скорость), помня, что сзади обязательно есть ответственный человек и вас никто не бросит тут на произвол судьбы.

В случае если часть маршрута планируется пройти в темное время суток, строго обязательно наличие у всех световых приборов. Для грунтовок – передней фары (чем мощнее, тем лучше), для асфальтовых дорог обязателен задний маячок.

Движение по асфальтовым дорогам.

Во время движения по асфальтовым участкам маршрута обязательны к соблюдению несколько простых, но жизненно необходимых правил. Движение – строго вдоль правого края проезжей части, в один ряд. Движение в два и более ряда допускается только на малопроезжих асфальтовых дорогах местного значения и только с одобрения руководителя. Обгоны рекомендуется производить крайне осторожно, убедившись, что вас не обгоняет в этот момент автотранспорт или другие велосипедисты, и убедившись, что сможете перестроиться обратно в колонну по завершении обгона, не создав помех своим товарищам. При поворотах – заранее показываем маневры жестами – правая рука вытянута, левая рука вытянута. При движении в населенных пунктах – соблюдаем сигналы светофора.

Движение по грунтовым участкам.

Наиболее значительная часть покатушки проходит именно по грунтовым участкам. Здесь также следует соблюдать некоторые правила безопасности. При движении на скоростных участках – держите дистанцию. Всегда рассчитывайте свой тормозной путь на случай падения едущего впереди вас. В то же время, старайтесь не тормозить резко. Никому, думаю, не нужны массовые завалы. Хоть на грунтовых дорогах и допускается движение в несколько рядов, будьте внимательны при обгонах – дорога впереди может резко измениться, будьте готовы к этому. При форсировании особо сложных участков (завалы бурелома, болота), если видите, что тем, кто рядом, тяжело – при возможности помогите перетащить велосипед и снаряжение. Также не стесняйтесь попросить о помощи в случае необходимости сами. Мы никому ничего не стремимся доказать и не ставим спортивных рекордов, зато взаимопомощь ощутимо полезна для всех.

Темп движения, средняя скорость.

В каждом анонсе похода указан предполагаемый темп движения. Средняя скорость определяется по велокомпьютеру, но отсутствие у вас оного не должно служить стимулом к несоблюдени средней скорости. Группа может просто физически не успеть проехать маршрут, если темп будет сильно ниже запланированного. Поэтому, перед принятием решения о своем участии в покатушке соизмеряйте свои силы.

Средний темп соответствует средней скорости 24-26 км/ч по шоссе и 12-14 км/ч по грунтовкам. Быстрый темп – 27-29 км/ч на асфальте и 16-18 км/ч по грунтам. Имеется ввиду средняя скорость без учета поправки на подъемы и спуски. Для грунтов – имеется ввиду скорость по ровной лесной дороге. Не забывайте учитывать особености рельефа и покрытия каждого конкретного маршрута.

Остановки и привалы.

Обычно на маршруте предусмотрено несколько небольших остановок на ключевых поворотах, дабы все успели подтянуться, передохнуть и съесть что-нибудь легкое. Обычно такие остановки длятся столько времени, сколько необходимо для сбора всей группы плюс 5-10 минут. Также обычно на маршруте предусмотрен один большой привал.

Рекомендации для участников покатушки

Подготовка велосипеда
  1. Почисть цепь, звездочки системы и кассеты. Смажь цепь.
  2. Убедись в отсутствии люфтов во втулках и рулевой.
  3. Убедись в работоспособности обоих тормозов.
  4. Закачай нужное давление в колеса.
Темп
  • Медленный темп: <= 22 км/ч
  • Средний темп: 23-24 км/ч
  • Быстрый темп: 25-27 км/ч
  • Темп на выживание: >=28 км/ч

Имеется в виду скорость, которую с наибольшей вероятностью ты видишь на правильно настроенном велокомпьютере, когда едешь один (не в пелетоне) по идеально ровному асфальту по горизонтали в штиль при температуре +20 градусов, твои мышцы при этом не забиваются, а пульс держится в пределах комфортных для тебя значений.

Ощущение темпа сильно связано с температурой окружающей среды. Это связано с загустеванием смазки во втулках/трансмиссии, большим количеством одежды зимой, различной работой организма при разных температурах и т.д.

Так, при -10 быстрому темпу соответствует скорость 20-24 км/ч. Любители медленного темпа в -10, как правило, сидят дома.

Инструмент

В любом велопутешествии каждому участнику следует обязательно при себе иметь:

  1. запасную камеру;
  2. задний красный маячок.

Также желательно иметь:

  1. набор шестигранников;
  2. "аптечку" для ремонта камеры, в дополнение к запаске;
  3. выжимку цепи.
Безопасное поведение на дороге
  1. Дай дорогу дураку. Правила соблюдают не все. Будь начеку, крути головой на все 360 градусов. Сложную ситуацию следует предвидеть!
  2. Будь предсказуемым! Совершай только те действия, которые могут быть однозначно поняты окружающей тебя группой и водителями машин.
  3. Тормозить – плавно! Помни о тех, кто едет сзади тебя с дистанцией всего пара десятков сантиметров. Обозначай торможение вытянутой вверх рукой.
  4. Поворачивать, сдвигаться в потоке велосипедистов вправо-влево – плавно! Обозначай маневры рукой, вытянутой в сторону совершения маневра.
Правила хорошего тона
  1. Ведущего обгонять настоятельно не рекомендуется. Если уехал вперед – виноват сам. На повороте или развилке группа тебя ждать не будет. Выезжать вперед для фото/видеосъемки можно. Но вся ответственность за то, чтобы не потеряться, лежит на тебе.
  2. Если едешь в середине группы, народ впереди уехал из зоны видимости, а ты доехал до развилки – остановись и дождись замыкающего. Он знает, куда ехать.
  3. При движении плотной группой предупреди едущего сзади о яме на дороге/стеклах указанием на них пальцем. Получив же такой знак, следует тут же передать его дальше назад, не дожидаясь пока сам увидишь препятствие.
Питание

Что можно есть:

  • бананы;
  • мюсли-батончики;
  • шоколад (как обычный, в плитках, так и батончики);
  • сухофрукты, смесь орехов и сухофруктов;
  • сушеные финики, сушеные яблоки;
  • изотоники (Powerade), в особо тяжелых случаях;
  • бутерброды с мясом/сыром – для любителей.

Если запланирован привал, также уместны будут:

  • сосиски, сардельки, колбаса;
  • хлеб.

Набор продуктов сугубо индивидуален, список приведен лишь для примера.

Что можно пить:

  • простую воду;
  • минералку;
  • сок;
  • иногда актуален термос с чаем (сладким и с лимоном)

Типичное потребление воды за день:

  • летом в жару: 3-5 л;
  • летом в прохладную погоду: 2-3 л;
  • осенью: 1.5-3 л;
  • зимой: 1-1.5 л.
Свет

В любом выезде, где хоть полчаса предполагается ехать по темноте или сумеркам, обязательно наличие заднего красного фонаря. Стоит недорого, батарейками питается очень скромно, жизнь спасает. Пассивных световозвращателей (катафот) недостаточно для того, чтобы велосипед был хоть сколько-то заметен. Обязательно нужен фонарь на батарейках.

Передние фонари бывают двух видов: светодиодные, на основе мощного светодиода (или нескольких менее мощных) и галогенные, на основе лампочки.

Светодиодные потребляют меньше, светят дольше, в них не перегорает лампочка.

Галогенные же хороши тем, что при сравнимом световом потоке стоят в среднем в 2 раза дешевле, чем светодиодные.

Полезные велосипедные фишки

Крылья

Увеличивают вес велосипеда на целых пол килограмма. Однако, с крыльями не будут лететь грязные капли воды в лицо (это очень противно). И пятая точка останется сухой (и согретой!), что весьма немаловажно.

Крылья должны быть хорошими и дорогими. Комплект перед+зад стоит никак не меньше 1000 р.

Рога

Позволяют существенно разнообразить хват руля. Как следствие руки меньше устают. Если рога прилично загнуты на концах к центру руля, они неплохо защищают кисти рук.
Специфика двухдневных выездов

Помимо снаряжения для однодневной покатушки, тебе понадобятся:

  1. спальник;
  2. коврик;
  3. палатка или место в палатке у кого-то;
  4. миска, кружка, ложка;
  5. рюкзак, куда это все положить.
Выбор одежды – лето

Действующие факторы: жара, комары, слепни, сильные дожди.

Рекомендуется использование специальной велоодежды (веломайка с коротким рукавом, велотрусы с "памперсом"). Эта одежда великолепно отводит влагу, в ней не так жарко.

Если предполагается пешее блуждание по лесам, имеет смысл иметь комплект легкой непрокусываемой одежды. Мало приятного в том, чтобы идти по крапиве в рост человека в короткой велоформе.

В случае, если по прогнозам есть вероятность дождя, имеет смысл взять непромокаемую куртку.

Выбор одежды – межсезонье

Действующие факторы: дождь, слякоть, холодный ветер.

Чрезвычайно полезная вещь – гамаши. Позволит дольше сохранить ноги сухими и не так сильно запачкать штаны.

Непромокаемые ботинки (треккинговые, Gore-Tex и все такое) – это удобно.

Запасные сухие носки спасут в обратной электричке.

Выбор одежды – зима

Действующие факторы: снег, экстремально низкая температура.

Первым делом мерзнут пальцы на руках и ногах. Холоднее всего – при движении с большой скоростью, т.е. при езде по асфальту.

Перчатки ДОЛЖНЫ быть непродуваемые.

Рекомендации для руководителей покатушек

Объявление

В объявлении, публикуемом на форуме, четко указывай:

  • маршрут;
  • свой мобильный телефон;
  • километраж, характер дорог, темп и требования к участникам;
  • наличие, предполагаемая сложность и продолжительность спецучастков, для которых возможно отсутствие дорог;
  • способ и примерное время возврата домой (если не очевидно);
  • варианты аварийной выброски.
Аптека

У каждого участника должна быть индивидуальная аптечка.

Однако, будь готов к тому, что единственная в группе аптечка будет у тебя. Минимальная аптечка состоит из следующих компонентов: бинт, перекись водорода или его аналог, анальгин, пластырь бактерицидный (3 шт.) и ленточный, зажигалка.

Маршрут

10 км в объезд по хорошей дороге – это быстрее, чем 2 км азимутом через лес. Карты врут. Используй все доступные источники информации при прокладке маршрута: карты, космоснимки (Google Earth), треки, фотографии и отчеты других групп. На космоснимке информация как правило новее, чем на карте.

Помни, что погода может внести серьезные коррективы в сложность маршрута. Глина от дождя намокает и липнет на колеса. Проходимость песчаных дорог после дождя, наоборот, повышается. Обильный снегопад сделает дорогу непроезжабельной.

Ориентирование

Будь готов к тому, что ты будешь единственным членом группы, который знает куда ехать. В GPS перед выездом залей предполагаемый трек движения, ключевые точки, треки аварийных сходов с маршрута. Возьми запасной комплект аккумуляторов для GPS.

Движение

Сложные участки маршрута – населенные пункты в темное время суток, дороги с оживленным движением, переправы, болота и т.п. – проходи сомкнутой группой. На простых участках без ориентирования допускается растягивание группы, но в пределах зоны радиообмена. На всех перекрестках/развилках жди хвост группы.

Замыкающий

В обязательном порядке назначь замыкающего. Это должен быть ответственный, опытный, сильный физически, выносливый человек. Если что с кем приключится – он должен быть способен вынести пострадавшего на себе. Замыкающему правильно иметь при себе аптечку, запасную камеру, набор шестигранников типа "ножик", выжимку цепи, насос.

Связь

При количестве участников более 10, а также при движении в темноте, крайне желательно использование радиосвязи. Это повышает уровень безопасности, позволяет более оперативно реагировать на возникающие трудности и немного увеличивает среднюю скорость.

Одну рацию отдай замыкающему, другой пользуйся сам. Удобно, когда у кого-то еще в группе есть дополнительные рации.

Постоянно поддерживай связь с замыкающим. Раз в 5-10 минут спроси, как там у них дела.

В случае отказа радиосвязи остановись и жди. Если хвост не появляется в течение нескольких минут и не выходит на связь – возвращайся назад: не всегда отказ радиосвязи – это севшие батарейки, могло произойти что-то серьезное.

Использование раций не всегда законно. Рации могут вызвать вопросы у милиции. Проблему решает использование гарнитур.

Будь готов к тому, что в лесу телефон не будет работать.

Атмосфера в коллективе

Старайся создать и развить положительный моральный настрой в группе. Способности человека, в том числе физические, сильно зависят от его психологического настроя. Если слабый участник будет чувствовать искреннюю поддержку всей группы, двигаться ему будет сильно легче.

Кроме того, сплоченность коллектива повышает уровень безопасности.

НГВ

Наибольшую опасность в покатушках представляет собой человек, а конкретно население гопнического вида (НГВ).

Старайся проезжать все сомнительные места тесно сомкнутой группой. Сдерживай при этом попытки "лосей" уехать вперед: это небезопасно.

НГВ как волки: нападают на одиночных и отстающих. Они мало чего могут противопоставить дружной команде.

Инструменты

У тебя с собой должны быть:

  • набор шестигранников;
  • выжимка цепи;
  • запасная камера;
  • заплатки и клей для камер;
  • насос.
Ночевка

Нельзя ставить лагерь в прямой видимости дороги и населенных пунктов. При выборе места лагеря позаботься о:

  • безопасности;
  • наличии питьевой воды;
  • наличии дров.

Если к стоянке заявились НГВ – снимай лагерь и переезжай в другое место. Лучше встать за полкилометра до деревни, чем через 2 километра после. Старайся не проезжать населенных пунктов незадолго до остановки на ночевку: местные НГВ могут увязаться за группой на мотоциклах.


Катайтесь правильно! Катайтесь много! Катайтесь с удовольствием!

По информации сайта velomania.ru