в Иркутске 08:32, Дек. 14:t -20°C

Я и МАХА на прогулке

Счастливое неведение
Слава Гонзалес

Николай позвонил в субботу и предложил прокатиться на выходные, а точнее, в воскресенье, до Порта Байкал. Погода, если верить прогнозам, обещала быть благосклонной. Этот маршрут проходил на машинах иркутский клуб "Протектор", и недавно проехала на велосипедах еще одна группа, которая выложила карту маршрута в Интернете. Там же было описание дороги. Судя по голосу Николая, никаких экстремальных переправ и участков не предвиделось. Последние теплые дни сезона, почему бы и не психануть, подумал я и согласился. Сбор был назначен на десять утра на площадке возле церкви на Якоби. По плану мы должны были доехать до Порта Байкал к пяти часам на последний паром до Листвянки. Дальше до Иркутска по Байкальскому тракту.

В поездку собралось семеро. Николай, Олег и Слава на Ямахах TTR 250, Андрей на Хонде Баджа, Сергей на Сузуки Джебел, Женя на Хонде XR 600 R и моя Ямаха ХТ 600. Все аппараты весом около 110 кг. Сузуки около 100, Хонда XR 120 и моя ХТ самая тяжелая 156. Указанный вес сухой. Соответственно, заправленная масса выше на 15-20 килограммов.

Болотный штурм

Выехали, как обычно, с небольшим опозданием, примерно в одиннадцать часов. Через Юбилейный, на Мельничную падь по тракту и после садоводств уперлись в первую преграду – ручей перед болотом шириной примерно метров сто. Ручей не очень широкий, но глубокий. И берег на противоположном берегу крутоват. С этой стороны прямо перед ручьем вязкая грязь и болотные кочки. Не разгонишься и не перепрыгнешь. Вокруг были видны следы форсирования машинами. Слева от дороги, если это можно назвать дорогой, накиданы бревна и доски, нарыты колеи. Перекинули через ручей две доски и на руках переносили мотоциклы поочередно. На эту переправу потратили довольно много времени, то доски разъедутся, то мотоцикл застрянет на подходе. Проехали болото, и дорога пошла в лес и в гору. Решили сделать еще один рывок с переправой, указанной в легенде и остановиться на перекур и обед. Опять подъехали к очередной грязи, отмиксированной до нас протекторами джипов. Много бревен, накиданных в колеи. Но то, что хорошо для машин, совершенно не годится для двухколесного транспорта. Ну не хочет он ехать по скользкому и узкому бревну, все время стремится с него съехать. При этом колесо сразу зарывается в грязь, и мотоцикл просится, как ребенок, на руки. Приходится слезать с него на не совсем твердую почву и пытаться провести себя и его на включенной передаче рядом. Иногда это получается, но чаще всего под переднее колесо попадается какое-нибудь препятствие, типа бревна, кочки, (болото все-таки) и тогда заднее колесо безвольно начинает рыть себе яму. Хэлп ми плиз!!! Приходится вызывать товарищей по борьбе с бездорожьем и вдвоем, а то и втроем выносить, вытягивать железного друга из болота. После довольно легкого форсирования второй грязи, решаем по-быстрому сделать и третью. Ох, нелегкая это работа – из болота тащить бегемота. Это я про свою Ямаху.

Это еще цветочки...
Водоплавающий

После второй грязи замесили третью. Силы пока есть. Есть надежда, что самое худшее позади. Доезжаем до реки и останавливаемся. Сразу за рекой зимовье. Около него лавки, стол. Раскидываем скатерть-самобранку с бутербродами, помидорами, яйцами и тому подобной снедью. Денек радует нас своей погодой, перекусываем, рассказываем анекдоты, фотографируемся и думаем, что дальше будет ровная дорога с небольшими бродами и лужами. После обеда выдвигаемся дальше. Дорога довольно приемлемая. Перед очередной речкой на развилке сворачиваем направо и едем по лесу по нормальной дороге, постепенно сворачивающей все больше направо. Через километра четыре останавливаемся, смотрим карту и решаем, что свернули в сторону Большого Луга. Возвращаемся к развилке и переезжаем на ту сторону реки. На следующем, лесном участке, у Жеки рвется трос сцепления. Хорошо, что недалеко от рычага и есть запас. Догоняем основную группу. Пытаемся наладить с помощью того скудного набора инструментов, который взяли с собой. Через минут сорок неисправность устранили. Тронулись дальше. Дорога становится все хуже и хуже. Чаще участки с грязью, нарытые протекторами джипов. Продолжаем падать, причем все чаще. При форсировании довольно широкой речки, ловлю передним колесом камень на дне и сваливаюсь прямо посредине в воду. Вода до колена, естественно сразу набираю полные мотоботы воды. Вода сначала холодная, но пока поднимаю моц, пытаюсь вытолкать его, вода постепенно теплеет. Пытаюсь тронуться прямо из реки и понимаю, что слетела цепь. На помощь приходит Серега. Хорошо, что он в болотниках. Заряжаю цепочку, прокатываем мотоцикл назад, прямо в реке. Цепь на месте, можно ехать. Я теперь уже мокрый абсолютно весь. Ноги от воды в речке, одежда под курткой от пота. Догоняем группу.

Сила гравитации
Дорога на Куртун

На развилках несколько раз попадались указатели Порт Байкал. На очередном таком указателе и развилке, сворачиваю налево, останавливаюсь и жду замыкающего Серегу. Вижу его, решаю, что и он меня видит, и еду дальше. Через километра три деревянное зимовье, возле которого вся остальная группа. Лежат и дышат. Паркуюсь, снимаю шлем и падаю на землю. Серегу ждали минут двадцать, после чего за ним вернулся Николо и сообщил, что тот не заметил указателя, и свернул не туда, потом вернулся к развилке. Следы на поверхности дороги видны плохо из-за обилия опавших листьев. Очень красивый ковер, но смотреть не успеваешь: чуть засмотрелся и земля сразу преподносит сюрприз, притягивая гравитацией и тебя, и твоего железного друга, хорошо, если по отдельности. Не так больно. Сидя у зимовья, понимаем, что до пяти вечера не успеваем преодолеть оставшиеся тридцать километров до Порта Байкал. Выдвигаемся дальше и выезжаем на участок леса, где нет дороги, но есть грязь и корни от деревьев, упавшие стволы и ручей, петляющий то вправо, то влево. Скользкие корни и стволы провоцируют участившиеся падения и остановки. Падали многие, наверное, все. Славка сильно ударил ногу. Ее затащило под раму в узкой колее. Сказывается усталость. После каждого падения вспоминаешь, что ты в экипировке, которая отрабатывает свое предназначение. Очень благодарен многочисленным производителям таковой. Опасности повсюду. То камень не заметишь прямо возле дороги, то веткой хлопнет по плечу или шлему.

"Мокрая" ночевка в октябре

Начинает смеркаться. После очередного форсирования ручья решаем делать привал и горячий ужин. Разжигаем костер, ставим котелок, располагаемся на отдых. После ужина, в зависимости от настроения, собираемся продолжить движение в темноте при свете фар. Кто-то из участников сходил вперед и сообщил, что сразу за этим местом два раза подряд ручей перебегает дорогу. Все переживают, что нет возможности сообщить родным, чтобы не волновались. Окончательно сделали вывод, что кроме карты и спутникового навигатора GPS , с собой нужно иметь рации, хотя бы две и спутниковый телефон для экстренных случаев. До Порта Байкал осталось восемнадцать километров.

После ужина решаем ночевать, готовим лапник (еловые ветки) и дрова на всю ночь. Все мокрые. Палатку не брал никто. Только Жека взял коврик и спальник. Располагаемся вокруг костра. Пытаюсь уснуть, но мокрые ноги и все тело не дают расслабиться. Спина замерзает. Начинает колотить. Пытаюсь укрытся полиэтиленовой пленкой (скатертью). Тепла не прибавляется. Встаю и пристраиваюсь возле костра. Никола принес себе три ствола осины. Положил их рядом, надел шлем и лег на это подобие кровати. Серега укрылся пленкой и храпит на лапнике. Женя со Славой на коврике и под спальником тоже посапывают. Андрюха сначала тусовался со мной, потом приготовил ложе поудобней и его тоже сморило. Олег, после купания в реке на прошлой поездке, взял с собой максимум сухих вещей, переоделся и тоже посапывал возле Женькиного коврика.

Диван-дрова

Лежа на спине можно было изучать карту звездного неба. Звезды просто огромные и очень яркие. Ветки деревьев с опавшими листьями почти не загораживают их. Ночь выдалась довольно теплой по октябрьским меркам и совершенно безветренной. Я крутился возле костра, поддерживал огонь и пытался просушить ноги и мотоботы. Совершенно напрасно. Утеплитель в ботах я сушил потом дома три дня. Было не очень холодно, но и не очень комфортно. "БЕЗКОМФОРТ". Лучше не скажешь. Далеко от костра отходить не хотелось. Жутковато. Тайга, все-таки.

Ночь тянулась очень долго. Попытался сварить чай. Для заварки остался только пакетик Зуко. Тоже пойдет, главное, немного сладко и горячо. Вскоре поднялся Коля, присел у костра. Наверное, выспался. Я бросил в огонь один из стволов от его "дивана" и улегся на оставшиеся два. Кажется, и я ненадолго отключился.

Уставшие "кони"

Начало светать, поднялись, приготовили супчик из лапши и тушенки. Подкрепившись, пошли заводить мотоциклы. Три из них отказались наотрез. Все три без кикстартера. Решаем Серегин пробовать завести с толкача. Разворачиваем, выбираем участок поровней. Бежим, толкаем, но колесо отказывается даже проворачиваться на мокрой земле, устланной опавшими листьями. Все очень скользко. Начинается эпопея с донорским аккумулятором (АБ). Моя Ямаха завелась нормально, аккумулятор хороший. Снимаем его и поочередно прикуриваем каждого из трех мотоциклов. Для прикуривания в ход идут пассатижи, ключи, чтобы дотянуться от клеммы до клеммы. У всех трех мотоциклов провода расположены по-разному и гнезда для аккумулятора очень маленькие. Прикуриваем аппарат Олега, перекидываем клеммы. Прикручиваем мою АБ, откручиваем ее, прикручиваем его АБ. Мотор глохнет. Откручиваем его АБ, Прикручиваем мою АБ, откручиваем ее, прикручиваем его АБ. Прогреваем, Олег убирает подсос и мотор опять глохнет. В третий раз повторяем процедуру. У Николая обошлось без особых проблем. Завели, переставили и нормально. У Сереги при прикручивании его АБ, обламывается наконечник на проводе. Остается небольшой прямой участок, в котором при помощи ножа "сверлим" отверстие. Пробуем прикрутить и опять обламываем. Зачищаем просто провод и соединяем с клеммой. Вроде бы все. Уфф! Стартуем.

Партизаны не сдаются
Брод на Выгузово

Сразу в брод, точнее – напрямую через ручей. Камни крупные и скользкие. Там где пеший турист перепрыгивает его с одного берега на другой, мотоциклы приходится перетаскивать руками. Усталость, накопленная за вчерашний день, сегодня сказывается в полной мере. Падаем при любом "удобном" случае. Трава с утра очень мокрая. Ветки и корни деревьев под ней тоже. Те корни, бревна, сучки, которые лежат поперек движения преодолеваются легко. Но если ствол дерева под углом, то в половине случаев либо приходится останавливаться, либо падать. Руки не держат руль. Перчатки мокрые насквозь после вчерашнего плавания по рекам и болотам. Воду пьем бочками. Только остановка, сразу валимся на землю. Голова парит. Снимаем шлема при любой остановке. Двое уже едут без них. Это опасно. Ветки торчат со всех сторон. Один раз падаю после дерева диаметром примерно сантиметров сорок. Оно лежит под углом к дороге градусов в тридцать. Переднее колесо перелетает. Заднее нет. Я лечу вперед и приземляюсь вверх ногами ровно на голову. Некоторое время провожу в этом состоянии. За этой картиной наблюдает Серега. Он остановился неподалеку. Проходим пару грязных участков. Вязну в колее. Кладу Ямаху на бок и пытаюсь вытащить поочередно переднее, потом заднее колесо. Какая же она тяжелая. Руки не могут. Ноги не держат. Проклинаю все на свете, в том числе и себя, что ввязался в эту авантюру. На грязевых участках все чаще приходится слезать с аппарата и бежать рядом, постоянно газуя. Кто-нибудь обязательно подстраховывает. Отсчет пройденного расстояния измеряется сотнями метров. Глухая сибирская тайга покорялась нам неохотно. Метр за метром, ручей за ручьем, ствол за стволом. Каждое дерево, растущее возле тропы, норовило подставить подножку своими мокрыми и скользкими корнями. Кто-то из авангарда возвращается пешком и говорит, что дальше появляется дорога. Если это можно назвать дорогой. Постоянно лежащие поперек стволы, диаметр которых не дает никакого шанса пролететь их с хода. Партнеры справляются с переездом таких стволов сами. Мне постоянно нужна помощь. Переднее колесо перекидываю с хода и висну на защите двигателя. Все теперь только втроем. Устали все. Сил нет. На более чистых участках разгоняемся, хочется вырваться из этого. Спидометр начинает считать уже километры. Осталось примерно семь-восемь.

Еще немного... встаю, дышу...
По разрушенному
мостику

Вырываемся на перевал. Дорога становится заметной. По ней кто-то ездил. Стволы поперек дороги распилены. Сделаны проходы. На подъеме на перевал проскочили поляну, заросшую баданом. Огромные листья зелено вишневого цвета, как ковер. Остановиться и полюбоваться нет сил. Как оказалось, Слава остановился и сделал несколько снимков. Красота вокруг мелькает со скоростью видеоклипа.

Начинается спуск. Разгоняюсь по колее и цепляю защитой двигателя бровку сбоку. Опять в полет. На этот раз Ямаха приземляется не рядом, а прямо мне на ногу, на икроножную мышцу. В голове слова из песни "Больно, мне больно, не унять эту злую боль:". За что ты меня так "Машенька"? Хотя, конечно, знаю, за что. Надеюсь, перелома нет. Встаю, дышу и дальше. Встречаем двух туристов, спускающихся по дороге к Байкалу. Молодая пара – девушка и парень. Еще немного и внизу первые заборы и избы Порта Байкал. Наконец-то.


МЧС не надо

На подъезде к магазину у меня окончательно заканчивается бензин. Помня прошлую поездку в Бугульдейку, не стал заправлять свой танкер под завязку – двадцать пять литров, все-таки. Брал в дорогу примерно пятнадцать. Не хватило чуток. Слили бутылку из Колиной Ямахи. Заваливаемся в первый встреченный магазин грязные по уши и осоловевшие. Пиво, пиво, пиво!!!

Делаем первые звонки родным. Начинаются ответные. Домашние, естественно, в истерике. Меня уже почти объявили в розыск. За другими уже готовился к вылету вертолет МЧС на поиски. Время три часа дня. Опоздание от плана почти на сутки. Переезжаем к парому вместе с местной молодежью, подъехавшей к магазину на Восходе 3. Стояли с нами, рассматривали нашу технику. Трогали, пробовали посидеть верхом. Вкатываемся на паром. Переправляемся в Листвянку.

Адреналиновый кайф

С парома не выезжали, вылетали. Асфальт под колесами, как диван под пятой точкой. На улице заметно похолодало. Заправили мотоциклы и ехали домой со скоростью 70-80 километров в час. Холодно жутко. Остановился Сергей и говорит про моц. Он чего-то зачихал и не едет. Ржем, а ты его заправлять не пробовал. Серега единственный не дозаправился в Листвянке. Расход топлива на его Сузуки настолько мал, что он забывает его заправлять. Слил с Ямахи полтора литра в бутылку, дозаправили Сузуки и поехали дальше.

На подъезде к городу, разъехались в разные стороны, помахав друг другу на прощанье. Все грязные по самые уши, голодные, замерзшие и счастливые. Устали настолько, что слышались возгласы: все, в последний раз. Но все понимали, что экстрим, как наркотик, чем хуже тебе сейчас, тем сильнее будет тянуть тебя на покорение новых маршрутов.

До следующих поездок-штурмов, наверное, уже в следующем сезоне.


Андрей Олехнович
14 июля 2006