На маршрут существует несколько подробных описаний, поэтому на новизну и дотошность не
претендую. Трек не писал, проблем с ориентированием на маршруте нет, навигатор брал
для подстраховки. К сожалению, погода не позволила фотографировать в желаемом объеме.
Ссылки на описания и карты маршрута:
День первый
 |
|
По телефону узнаю расписание движение автобусов на Кырен. Выясняется, что автобус с багажником,
пригодным для вело, уходит в 18:00. Спешно собираюсь, по дороге на вокзал забегаю на рынок
за продуктами. Беру дней на пять из расчета 500 г в день. Пытаюсь подключить Теле2, но по
загранпаспорту не подключают. Сажусь в автобус. Билет стоит 400 руб.
По дороге выясняется, что мне повезло, и этот рейс на самом деле ходит до Монд. Это стоит еще
150 руб. Обратно из Монд в 7:30, по будням точно, по выходным как-то путано.
Официально рейса нет, следует узнавать на месте. Около 23:00 в Мондах.
Останавливаюсь в гостинице на территории автобазы, вблизи автобусного круга – 700 руб/кровать.
Душ, туалет. Чисто, аккуратно. Мне достается кровать в 5-местном номере, в котором живут
механизаторы. Утром – глоток чая с шоколадной пастой, и в 8:30 в путь.
До границы 12 км в гору. Погодя – ясно, жарко, безветренно, видимость шикарная.
Вскоре рюкзак начинает казаться тяжелым, и хочется пить.
Тешу себя надеждой, что попить можно на границе.
 |
|
Слева – обсерватория. Дорога не столь хороша, как до Монд – холмистый асфальт, видимо,
мерзлотные явления. Впрочем, для вела, эти холмы не помеха. Встречаю кабаргу.
Потихоньку вылезаю на плато. Вид на Мунку-Садык впечатляет, особенно по такой погоде.
Кажется, руку протяни, и вот он. Граница отбирает 2 часа. Наши таможенники тщательно
осматривают машины и багаж. И собачка у них, и просвечивалка, все, как в кино.
У монголов – попроще. На границе МТС не работает. Работает Теле2 и Мегафон, кажется.
Так и не попивши, еду дальше. Дорога идет по насыпи, проложенной по болоту.
Гравийка с регулярной структурой ямок. Точно, как по шпалам, и никуда не денешься.
Затем местность становится суше, появляются альтернативные тропки по степи.
Шлагбаум – конец погранзоны и граница национального парка.
Выбегает пограничник, проверяет паспорт и продает билет в национальный парк, 100 руб.
Билет срока действия не имеет, по его словам. Спрашиваю, нужны ли на моем маршруте какие-либо
еще бумаги. Звонит куда-то, отвечает что нет. Движусь дальше, жажда начинает давать о себе
знать, ровно, как и рюкзак. Намечаю впереди кустики для привала – ими оказываются деревья
на расстоянии нескольких км. Не привык я к такой прозрачности воздуха,
обсерватория тут совсем неспроста. По мере продвижения высыхаю так, что до Ханха ползу
буквально от столба к столбу. Думаю, если первым домом не будет магазин с водой,
точно до озера не доживу. Но не судьба, из первого же дома монголы выходят с бутылками
кока-колы. Буду жить! Начинаю очухиваться, теперь задача – все же разобраться со связью
и перекусить. Кафе много. Меню – мясо и тесто в разнообразных сочетаниях, очень вкусно и
однообразно. Цена 300 руб. Охотно берут рубли. Теперь связь – мой телефон видит Unitel,
роуминга нет. Местные используют G-Mobile, то ли телефоны у них иной конструкции. Пытаюсь
дознаться, показывают свой телефон с надписью G-Mobile. Покупаю карточку Unitel,
но никто не знает, как положить на нее деньги. Обзавестись связью не удалось.
Сей вопрос требует исследования, уверен, что решение есть.
Дальше ехать в этот день уже нет сил, ведусь на вывеску Wi-Fi и ставлю палатку в кемпинге
«Барбарис», 400 руб. Остаток дня посвящаю налаживанию быта – регулирую и смазываю вел,
оставляю лишние вещи. Часть груза привязываю к раме – бензин, рем к велу, палатка.
К вечеру брызнул небольшой дождик – в палатке 1 см воды. Видно притягивает воду и всасывает
в себя. Давал ее недавно друзьям – вернули с куском полиэтилена, и со словами – она ведь немного
протекает, а я не поверил. Ничего себе немного. Сетевые технологии, по прежнему меня отвергают,
Wi-Fi не подцепился. Пришлось податься на «Саян радиан», там все сработало, что бы не показаться
наглецом заказал у них ужин. Жизнь начинает налаживаться, и я настолько обнаглел, что решил
выступить на следующий день в поход.
Внимание! Требуется зарегистрироваться в сельсовете. Это на берегу,
примерно в середине поселка. Берут 150 руб и дают бумажку. Без нее не выпустят из Монголии.
День второй
Часов в 8 встаю, собираюсь, выдвигаюсь. Рюкзак полегче, вел едет получше.
Дабы не повторять вчерашние ошибки – плотно завтракаю в «Радиане», запасаюсь водой.
Выезжаю на дорогу в сторону Хоро-Гола в 11:00. На дорогу можно выехать либо повернув
не доезжая Ханха, либо вверх по распадку вблизи «Саян радиана», что я и сделал.
Дорога поднимается по степи (характер – торфянистый, растительность болотная, но сухо)
на лесистый увал, в леске стоит обо. Затем спуск на озеро, некоторое время по галечнику.
Ехать хорошо. Далее – чуть выше озера полынными степями.
Встречается очень приятный перелесок с ручьями, для заправки питьевой водой и отдыха в тени.
В степях встретил группу конных туристов. К моему удивлению, лошади меня шуганулись,
слез с вела, подождал, пока проедут. Крикнули – спасибо. В 14:30 на мосту через Хоро-Гол.
 |
|
Вывод – дорога до Хоро-Гола чудо как красива. Этот отрезок маршрута сам по себе интересен
и для радиальных прогулок. Позволяет ехать не спешиваясь, со скоростью, близкой к асфальтовой.
 |
|
Переезжаю через мост. Слева по движению – группа зданий за заборчиком. В более ранних отчетах
именуется заставой, но хозяин «Барбариса» сказал, что это что-то типа дома культуры животноводов.
Похоже на то. Есть признаки жизни в виде спутниковых тарелок. Двигаюсь правым берегом реки.
Дорога для вела хорошая, для машины уже похуже – есть короткие крутые спуски, подъемы и сырые
места. Воды в реке крайне мало, погода хорошая. Около 16:00 обедаю, продолжаю путь. Попадаются
комарики, но они на редкость не агрессивны. Лиственничные леса с разнотравьем, местами участки
с характерным мерзлотным орнаментом в виде сот-трещин. Возле лесистого прижима
(четко виден на карте) брод. Как раз хотел ноги помыть. Не вижу явного заезда на левый берег,
дорога по нему идет как вверх, так и вниз. Возможно, есть путь до места брода и левым берегом.
Продолжаю движение. Разнотравье сменяется болотинками но, вполне проезжими. Река местами имеет
равнинных характер, со старицами и заводями, в которых плавают крупные оранжевые уточки – огари
с утятами. Миновав холм за рекой Нарийн-Хоро-Гол около 21:00 встаю. Светлое время еще есть,
но подустал. Опять же стали попадаться полянки дикого лука к ужину. Всю дорогу прохожу мимо
зимовий пастухов, но не встречаю ни одного человека. Домики красивые, аккуратные.
Срубы, крыши – ярких цветов гофролист, стены покрашены чем-то типа пинотекса цвета сосна.
Характерные загоны для скота – в виде рубленных зигзагов и многогранников, видимо, недостатка
дерева в этих краях нет. Вокруг очень чисто. Мусора на дорогах и вблизи домиков нет.
Все сложено аккуратно. Палочка к палочке, навозинка к навозинке.
День третий
Запустение наводит легкий ужас, да и разница во времени с Москвой не способствует крепкому сну.
Вылезаю из норы в 8:00, готовлю завтрак. Невесть откуда взявшаяся тявкающая собака на другом
берегу речки аппетита не добавляет, засим выдвигаюсь в 9:00. Спугнул лисицу – крупная,
цвет скорее серый, хвост облез и имеет вид бобрового. Отбежала метров на 50 и как ни в чем
ни бывало продолжила охоту. Вот жизнь у некоторых, бегать целыми днями. В 11:00 простой брод,
и я у подъема на перевал. Характер дороги – как вчера вечером, болотинка по пастбищам и хуторкам.
Зимовья расположены именно здесь, потому что климат зимой в горах мягче.
Подъем на перевал представляет собой автодорогу, но с довольно крупными камнями, возможно,
довольно неудобными для проезда техники.
Сухо, виден свежий след мотоцикла и не очень свежий автомобиля. На подъеме прекрасный теплый
лиственничный лес с цветущим разнотравьем и полянками. Порекомендовал бы для стоянки, но не
проверил, есть ли подходы к воде. Вскоре выхожу на обширное перевальное плато. Выясняется, что
дорога не так просто дорога, а специально построенная дорога – отрезок отбит по правому
борту долины. Плато подболочено и имеет слабый наклон, но хорошо видна вертикальная зональность
ландшафта. Редкий лиственничный лес постепенно переходит в тундру (карликовая березка) и,
на седловине, в каменных россыпи. Вижу обширный снежник под склоном северной экспозиции.
 |
|
 |
|
Дорога хитрым образом петляет по плато, выбирая сухие места. Для вела не проезжая. Если конечно
не питать особую ненависть к велу. Причем чем ближе к перевалу, тем петлючей дорога. На спуске
она прижимается к крупной осыпи левого борта долины реки Утричийн-Гол. Здесь дорога выложена
бульниками диаметром по пол метра, и выглядит наиболее внушительно. Далее серпантинит вниз по
осыпи, становясь все более приемлемой для передвижения в седле. Спуск начинаю в 14:00.
К сожалению, на спуске накрыл дождь с сильнейшим ветром, сильно не гоню, скользковато,
а у меня еще весь маршрут впереди. Опасался паводков, прочитав известный отчет, и тут на тебе.
Еще на перевале – запах дыма. Не верю своему носу. Спустившись до реки и переправившись
на правый берег по мосту, вижу лагерь плотников – рубят купальни для Аршана.
4 срубика, 4 бензопилы, палатка с печкой, УАЗик. Сопоставив размеры палатки с количеством
человек, с сожалением прохожу мимо. Хоть ветра внизу нет, и то хорошо. Минут через 10 добрался
до Аршана. Большая поляна, палатки, машины, два почерневших срубика купальни. Палатки в основном
местной конструкции, коньковые, в конек продета палка, выпущенная на волю через отверстия
в торцевых стенках. Есть и обычные ежики. Смотреть вблизи постеснялся, только собрался сфотать
издалека – по дороге снизу подошла прекрасная туземка с букетом цветов, я застеснялся еще больше,
спрятал фотик и двинул дальше.
Долина узкая, холодный влажный лиственничный лес, засыпанный рыжими иголками. По берегам реки
местами лежит лед. Воздух насыщен запахами хвои и багульника, дождик потихоньку стихает.
В нижнем течении реки Утричийн-Гол построен мост, проблема переправы отпала. Хотя воды в реке,
несмотря на дождь, было мало. Дорога хорошая, низкие места вымощены бревнами. Дорогу перебегает
зайка серенький, много бурундуков. Появляется видимость. Выскакиваю из узкой долины на террасы
реки Шаргын-Гол, вид поражает. Просторы с невысокими горами по бортам и высокими к югу.
Непередаваемо! Поймешь тут людей, которые дорогу спрашивали (фильм про сей маршрут из инета).
Но за несколько минут привыкаю, ориентир (характерный холм на противоположном берегу реки)
виден четко. Фотографирование отложил на утро, но, к сожалению, котловину в таком объеме
погода мне больше не показывала. Тем временем выезжаю на интересное место – сухую обширную
террасу, поднятую над местностью метра на два. Дорога форсирует рукав реки
и идет к югу вдоль него.
Не могу не встать на ночевку на террасе у брода – поражен красотой места. А еще и костровище
(редкость для этих мест) с дровишками. Наклюнулась и задача на вечер – изрядно отбил зад,
надо принять меры – подрегулировать седло. Опять начинается дождик – нахожу течи
в палатке – расклеились швы. Строю внутри островок для спанья, потенциальные лужи прокладываю
половыми тряпками – ветровкой и ходовыми штанами. Стараюсь не растягивать текущие швы.
За вечер мимо проезжает уазик и мотоцикл. Давно не видел такого интенсивного движения.
День четвертый
Ночью дождь опять начинается, идет до утра. Меры по спасению от наводнения в палатке помогают,
спальник почти сухой. Пытаюсь переждать – сижу в палатке до 9:00, уж больно неохота собираться
под дождем. Не утерпел, начал собираться, тут и дождь кончился. Выехал в 10:00.
Перехожу протоку, развилка. Налево хорошо наезженная дорога вдоль реки. Ехать хорошо.
 |
|
Проезжаю странную яму с кучками гальки на дне. Рядом холм. Форма правильный прямоугольник,
но на кой она нужна? Думаю мерзлотные явления – протаяла линза. Пусть географы меня поправят.
Возможно, и холм связан с мерзлотой. Докатываю до места, в котором дорога берет существенно
правее. Решаю, что мне туда не надо и, встав спиной к дороге, продолжаю движение по азимуту
на характерный двугорбый холм. Издалека никаких дорог и троп, указанных на картах, не видно.
Вначале пути местность вполне проходима, даже удается ехать. Брожу рукава реки Шаргын-Гол.
Два совсем мелких и основной. Основной – глубина по колено, ширина около 15 м, дно – средняя
галька. Течение терпимое – перехожу без проблем. Как обычно, много огарей. За рекой прохожу
поляну эдельвейсов, потом луковую. Далее начинается неприятный для проводки вела кочкарник,
порой, с еще менее приятным кустарником. Дохожу до первого ручья в болоте. Ручьи красивые,
микроландшафт – сочная зелень, цветы, мох, кое-где смородина, совершенно иной мир.
Но препятствие неприятное – большая глубина (более чем по колено), плавающие берега,
непонятное состояние дна. Перебираюсь через первый, затем второй. Выхожу на сухую гривку,
уже и до холма не далеко, но гривка не спасает – за 50 м до цели – еще один ручей. Натыкаюсь
на кабаргу – не боится. Отходит всего лишь метров на 20. Как будто меня тут и нет.
Пытаюсь напугать словесно – хоть бы что. Языковой барьер однако. Последний ручей оказался
широким, этот отрезок перехожу «методом последовательных приближений», те челночу, прыгая
по кустам. Вряд ли бродил болото в оптимальном месте, но где удобнее – так узнать и не удалось.
 |
|
Вот и пастбище. Время 13:00. Не так уж и много времени прошло, а сколько событий.
Пастбище отделяет от холма ручей, перехожу. Красивое место, шикарные лиственницы. Ручей порос
тиной, течение не сильное. Что-то мне подсказывает, что воду для питья найду чуть повыше – и
обнаруживаю, что в 10 метрах ручей берет начала из прекрасных родников, бьющих из склона холма,
поросшего мхом. Очень и очень живописное место. По скотским тропам, которые, по началу, принял
за автодорогу, (пока колеи не начали пересекаться) выезжаю на дорогу согласно карте.
Направо – на перевал, в сторону озер. Дорога хорошая, на перевале стоит интересный обо
с парковкой, обозначенной знаком. Прикольно. Рассматриваю фенечки.
Спуск с перевала – с ветерком. Только дорога выположилась, встречаю стадо коров. Их поведение
и размеры настораживают, как-то недобро посматривают и наступают потихоньку.
Решаю не ехать через стадо – объезжаю по параллельной дороге. Но на траверзе коровы
делают поворот «все вдруг» и кидаются в мою сторону. Думаю – интересно, на кой лях им
мое бездыханное тело. Но как только я миную траверз, останавливаются, как вкопанные.
Справедливости ради надо отметить, что плотоядных коров больше не встречал, и что яки,
тусящие в этом стаде в атаке не участвовали.
 |
|
Видимость несколько км. Окрестные холмы видны, горы чуть дальше – нет. Еду вокруг озер.
Местный грунт держит хорошо, даже влажный и даже на косогорах. Часов около трех вызываю дождь,
решив посушить вещи. С магией переборщил, дождь становится сильнее и сильнее, плюс боковой
ветер. Дорога меняет направление – и душ переходит на другой бок. В результате, как обычно,
промокаю насквозь.
Навстречу на мотоциклах едут десятки монголов на праздник в степь. И не скажешь что сильно
одетых. Встречаются и в национальных шапках, на которые надеты пакеты. Очень забавное зрелище.
Миную понтонный мост через Шишигд-Гол. Такое культовое место, а даже и не сфоткаешь,
дождь с ветром как раз в объектив.
Начинаю подумывать о укрытии от погоды (или непогоды?). На левом берегу пустующая будка
паромщика, дверь заперта, окно разбито. Влезть что ли? Но течет потолок и, как то не ловко
перед монголами, будут как на отца Федора смотреть. Еду до Цагааннуура. Аккуратный живенький
поселок из магазинов, банков и непонятных заведений.
Даже бар есть. Спрашиваю про отель. Машут руками в сторону озера. И правда – отель.
Домик-кафешка и домик-отель. 4 кровати, печка, дрова в комплекте, 5 долл/кровать.
Еще есть пара тройка часов, но погода невыносима. Останавливаюсь – хороший шанс посушиться.
Обещают завтра поменять деньги, приносят суп, литровую банку рыбы. Прошу добыть баночку пивка.
Топлю печку, сушу вещи. Кстати и связь МТС появилась. Как обычно, жизнь налаживается.
День пятый
Утром решаем орг.вопросы – обмен денег, досушиваю вещи, расплачиваюсь. На завтрак – опять рыба.
В целом отдал 1000 руб. В 11:00 выдвигаюсь. Дождик кончился. Видимость по прежнему несколько км.
Выбираюсь из поселка, по дороге встречаю еще 2 гостиницы. Дорога поднимается на лесистый
перевал, спускается в степь. Довольно интенсивное мото движение. Еду себе и еду, пока не
обнаруживаю что что то не так. Эх, промахнул 8 км мимо парома. Обидно. Все же посматривать по
сторонам не мешало бы. Наблюдаю собаку, движущуюся из бесконечности в бесконечность через
единственную точку – каменный столбик. Отмечается возле него.
Возвращаюсь до парома. Сильный встречный ветер, еще и колесо проколол. Эх, торопился торопился,
а 2 часа потерял. Но все к лучшему, как выяснилось позже. Паром стоит каких-то копеек,
не уверен, что взяли бы рубли, но я уже оснащен местной валютой. В 18:00 в Рэчинлхумбэ.
 |
|
На подъезде к Рэчинлхумбэ красивый вид – аккуратный поселок на фоне горных цепей.
Равноудаленные вершинки – идеальные пирамидки в дымке. Сегодня не обедал – думал в Рэчин
перекушу. И кока колы охота. С такими мечтами вкатываю в поселок. Прикидываю где может
быть магаз или кафе. Людей нет вообще. Те абсолютно. Исследуя улочки, встречаю человека,
причем явно не монгола. Кажется, и он удивился.
– Где магаз?
– Все закрыты уже.
– Где люди?
– Их тут нет.
– А ты?
– Мне в гостинице предложили еду, которую я есть не могу, ходил в кафе.
О! хоть гостинца есть. Покажешь?
– Пошли.
Пришли в гостиницу. Грандиозную, но одичавшую. Большая турбаза: большой деревянный дом,
кухня, столовая, три комнаты человек на 5-10 каждая, печки. Отдельное здание – душ,
рукомойник, даже сауна. Несколько юрт, шезлонги.
Заходим. Кухня работает, но молча. Новый знакомый говорит, что повариха говорит только
по монгольски, но есть девушка – администратор, на сейчас ее нет. Тем не менее,
меня молча кормят. Очень вкусно. Вермишель с мясом, традиционно два термоса с чаем – один
черный, один – с молоком. Я еще думаю – ехать дальше или нет. Начавшийся дождь явился доводом.
Спрашиваю – один путешествуешь? Говорит – стартовал с девушками, но они слишком много
разговаривали. Засим пытаюсь сдерживаться от излишних вопросов но, не смотря на это,
вечер проболтали. Маршрут парня – Питер, Москва, Иркутск, Байкал, Аршан, несколько мест
в Монголии, Китай, Индонезия. 4 месяца. Беседуем на тему путешествий, впечатлений.
Завтра он собирается в Цагааннуур. Показывает интересные путеводители, которых нет в инете.
Так как администратор так и не появился, занимаю первую попавшуюся кровать. Дождь продолжается.
День шестой
Утром тоже дождь. Встаю, завтракаю, прощаюсь с французом. Администратора нет.
Повар пишет цифры на бумажке. Расплачиваюсь и выдвигаюсь. Дождик ненадолго стихает.
Выкатываюсь в сторону перевала. Дорога хорошая, по лесочку, сомнений в ориентировании нет,
дождь, как обычно, есть.
Через 15 км дорога выходит к речке Арсайн-Гол. По карте – проходит прижим под скалой
и бродит реку.
 |
|
По факту вижу душераздирающую картину. Я мокрый и холодный, да и есть уже охота. А передо мной
обрыв метра полтора, дорога смыта, вывернутые с корнями деревья полощутся в мутной реке.
Бросаю вел, по бурелому дохожу до прижима – дороги нет. Возвращаюсь, решаю пообедать, посидеть
у костерка и присмотреть за рекой, какая у нее тенденция. Пока разгорается – иду за водой.
И тут – чудо – Брюс Ли на кроссовом мотоцикле на том берегу. На радостях забегаю до трети реки,
кричу – что делать? Есть ли путь дальше? Парень жестами показывает – переходи реку.
Видя мою нерешительность, говорит – подожди меня, там идет большая группа.
Воодушевленный возвращаюсь к костру. Обедаю, сушусь. Кайф какой. Настроение улучшается.
Вспоминаю что треть речки прошел. Беру палку – дай думаю потыкаю в мутную воду.
Потыкал – сантиметров сорок, течение умеренное, ширина метров 10. Перешел метров
на 50 ниже смытой дороги. Вернулся за вещами, потушил костер и в путь.
Выходит, я человек настроения. Ругая себя еду дальше. На дороге следы автомобиля и мотика.
Возможно, проехали другим путем. Решаю что чем выше тем проще броды.
Через 15 км перекус на луковой полянке. Только выдвинулся – правый приток,
за ним пост заповедника. Слеты транспорта дальше не идут, река вспухла и стоит горбом.
Долго не раздумывая хватаю вел и вперед. Перехожу с большим трудом. Выше колена,
течение сильное. Ширина метров 8. Наибольшая глубина и течение у дальнего (левого) берега.
Дно – средняя галька. Пожалуй самое серьезное препятствие. И кажется мне, что надо скорее
уматывать, дабы не заторчать между бродами. Столбы с изображением мишки, и оторванные
козлиные ноги на тропе тоже оптимизма не добавляют. Хотя погода все лучшеет и лучшеет.
Появляется долгожданное солнышко.
Вскоре брод основного русла – удивительно, но воды в нем раз в пять больше, чем внизу.
Глубина по колено, но ширина существенна – метров 50, с небольшой отмелью посередине.
Переходится, ошибка – велик не разгрузил, а нести далеко. Далее дорога переходит
с берега на берег, появляются альтернативные тропинки. Броды терпимые. К перевалу подхожу
конной тропой по левому берегу. К удивлению вижу отсыпанную и окювеченную дорогу – спуск
с седла на галечник. На галечнике – машина и люди. Не ожидал. Кричу – но далеко слишком.
Машина шустро уезжает в сторону Лхумбе. На седловине – обо. Останавливаюсь, кладу монетку.
Тут и машина возвращается – автотуристы монгольские. Не проехали. Предлагают довезти вниз,
но не затем я сюда поднимался. С огромным удовольствием спускаюсь, как раз к закату.
У выката дороги турбазка. На повороте к ней останавливаюсь передохнуть. Догоняют автомобилисты.
Куда едете? – в отель. В отель так в отель. Уже темно, почему бы не воспользоваться?
Вел – на крышу – и поскакали по колдобинам. Что-то с грохотом отвалилось от моего
багажа – но решил смириться. Проехали цепочку заповедника и встали в лесу. На дереве
висит веревочка – ребята говорят – вот и наш отель, ночевали под ним сегодня.
Ставим палатки, ложимся спать.
День седьмой
Просыпаюсь под громкую монгольскую речь. Не то ругань, но то политическое выступление.
Собираюсь, прощаюсь с автомобилистами. Они планируют все же попасть в котловину,
но на сей раз в объезд. Завтракать не стал, решив перекусить в кафе на одной из турбаз.
Двинул по берегу – курорту. Дорога хорошая, кемпинги очень симпатичные, все чисто,
аккуратно. Народа много, я так понимаю, из столичных мест. Катаются на лошадках, лодках,
баскетбол и тд. Много детей. Кафе не вижу. Захожу в магазинчик, беру колу и печенье,
типа курабье, кстати, вкусное.
 |
|
Сажусь рядом на пенек, грызу печенье. Подходит отдыхающая монголка с тарелкой ухи,
угощает. Спасибо, приятно и вкусно. Движусь дальше, перевал. На перевале многолюдный рыночек
сувениров, фото с оленем, кафе. Жарко, пыльно. Не самый приятный участок пути. От перевала до
поселка разбегается по степи, оставив мне гравийку. Навстречу, по альтернативной дороге едут
велотуристы. Въезжаю в поселок. У меня три дела – поменять деньги, поесть и купить продуктов
на оставшиеся дни. Первое отпадает – банка нет, но принимают рубли. Часа в 4 дня выдвигаюсь
на восточный берег. Движусь с многочисленными машинками – выводок породистых джипов с явно
западными отдыхающими за рулем. Благообразные пенсионеры. Колонна буханок, мотоциклы – то
они остановятся, то я. Каждый раз машем друг другу руками. Останавливаются ребята из Росии.
Что да где спрашивают, ищут какую нибудь речку для ночевки. Сажусь к ним в машину.
Проезжаем пару километров под ля ля, машина объявляется сломанной и разворачивается.
Еду дальше, через перевальчик в долину реки Паар-Гол. Долина шикарна, озеро, простор, лесочки.
Несколько баз отдыха, очень опрятных. Нет толчеи, как на западном берегу.
 |
|
Далее преодолеваю еще один увал, прикидываю время – успеваю и еще один. Двигаться по вечерней
прохладе приятно. Обгоняют буханки. Одна останавливается. Беседуем по русски.
Спрашиваю – работаете?
– Конечно, едем за туристами на русскую границу.
– Если что – подвезете?
– Да, бросай вел в машину.
– Да уж до стоянки 100 м скачусь сам.
Уазик уезжает, я, предвкушая интересное вечернее общение нажимаю на педаль,
и хрум – рассыпается переброска. В мелкую труху, ибо при рассмотрении оказалась пластмассовой.
На этом если что велосипедизм заканчивается. Ставлю палатку, подхожу к ребятам.
Турагенство «Монгольские экспедиции». Гид – прекрасно говорит по русски, говорит, что особо
любит Гоби. Задаю несколько вопросов, в ведь столько их было по дороге. Ложимся спать.
День восьмой
Встаем, часиков в 9 выезжаем. Погода отличная. Дорога успела подсохнуть после дождей,
обещанных в инете ужасов нет, только колдобины. Скорость велосипедная – 10 км в час.
Лесной отрезок дороги, примерно до перевала Борсогийн, по мне, малоинтересен. Болотца,
куски старого подгоревшего леса.
Навстречу проезжают два грузовика – ЗИЛ и Ниссан, полноприводные, Нива – парень с девчонкой.
Спрашивают, сколько еще ехать – столько же. Как дорога – так же. Лагерь дорожных рабочих – стоит
грейдер, юрта. Это все же дорога – худо бедно ее поддерживают, дорожники встречались и дальше.
После точки перевала Борсогийн-Даваа – вторая половина дороги интересна, с видами на озеро,
то выходит на берег, то сарпантинит на холмы, предоставляя шикарные виды. Навстречу колонна
лексусов, за ними уазик с мигалкой. Встречаются турбазы, дорога становится существенно лучше,
но кое где была бы неудобна для вела – песок. Приближаемся к Ханху – на берегу озера лагерь
палаточный лагерь иркутчан. Хорошо им наверное – красота, простор, погода. К вечеру селимся
на «Саяне». Почему то приходится уговаривать администратора, поселяюсь в бытовке за 1000 руб.
Для ребят забронирована юрта. Забираю вещи в «Барбарисе», перекусываю, ложусь спать.
День девятый
Часов в 10 выезжаем в сторону границы. За первый шлагбаум нас не пускают – у меня нет
регистрации в Ханхе, у ребят – тоже нет каких то бумаг. Добрые монголы везут меня обратно
в поселок, делаю документ. Граница занимает часа два. Скатываюсь под горку до Монд,
далее попутка, автобус, такси, поезд, такси. В 3 часа ночи в Ангарске. В Слюдянке на вокзале
встречаю велосипедиста – приехал на веле из Волгограда. Вел – обычный, дорожный.
Выводы:
Район доступен с точки зрения транспорта и пограничного режима. Места интересные для
всех видов туризма. На мой взгляд не стоило торопиться, стоит провести больше времени
в котловине, покатать район Шишигд-Гол. Есть где пополнять запасы еды и топлива.
