ПВД по пригороду

Проснувшись в понедельник, я внезапно понял, что так и не определился куда и с кем катить в этот выходной. Идея Иркутск-Слюдяка хорошая со многих точек зрения, но нужно было менять резину на слики. Делать это утром в понедельник (хоть и не рабочего дня) как-то лениво, а уже установленные еще с соревнований кевларовые Maxxis точить 125 км об асфальт просто жалко... Итак, я начал обзвон людей на предмет "куда бы поехать сейчас ненадолго". В итоге на горизонте замаячил реальный вариант: лесовозная дорога с Плишкино до Хомутово. Вариант был принят, и я ломанулся на точку встречи, где меня ждали Лёха (Jadis) и Серёга (Caponord). Сергей вёз карту и был нашим штурманом, мы же с Лехой, как не самые сильные в ориентировании участники, на протяжении всего пути до Плишкино вели разговоры околовелосипедной тематики.

Небо голубое, солнце светит, чистый асфальт – красота! Мы продолжаем трещать, Серега, как нам показалось, угрюмо едет сзади и скучает. Резко привтапливаем, летим, поворачиваемся: Сереги сзади нет. Обиделся – подумали мы, но оказалось, что Серёге показалось (хе-хе), что у него что то выпало или отвалилось и он просто развернулся и решил проверить нет ли на дороге запчастей от его велосипеда. Поиски увенчались успехом – то есть найдено ничего не было, а значит все на месте, и мы едем дальше. По приезду в Плишкино, берем "языка" и с его помощью находим нужную нам лесовозную дорогу. Местные смотрели на нас с глубоким непониманием и повторяли, что на велосипедах мы там сейчас не проедем, да и пешком тоже, ибо дождь был недавно. В общем то, местные были не так далеки от истины – после небольшого пологого подъема в лес и поворота двое моих коллег буксанули, а я, проехав еще немного тоже встал в ожидании. Велосипед, вымытый накануне покатушки с фэйри, начал принимать совсем не гламурный вид, но больше меня беспокоило то, что 520-е контактные педали быстро теряли интерес к встегиванию и превращались в обычные грязные "топталки".

С горем пополам и мощными пробуксовками мы выехали к какому то перекресточку, после которого, как мы думали земля будет подсохшая и мы полетим с гораздо более высокой средней, нежели имеют пешеходы. Лёхин Extralight к тому моменту по весу начал сильно уступать знаменитым чугунным Лексусам и Стелсам, а наши кони стали просто еще тяжелее чем были, поэтому все приступили к отшибанию с них грязи. Оказалось, что казалось. Ибо дальше мы так же буксовали и чистились, чистились и буксовали. Заднее колесо благодаря небольшому просвету рамы моего "Кукурузника" периодически подклинивало из-за грязи, а апофеозом благодаря то ли отвалившемуся куску грязи, то ли маленькому камушку, попавшему с этой грязью на цепь, стало наматывание заднего переключателя на кассету.

То же самое разок произошло и с X.0., стоявшим у Алексея. Единственный, кому было хорошо (не считая заклинивания колес) оставался Серега, ибо у него грязь как то хитро срезалась крыльями и на цепь не падала.

Ехать со спусков приходилось на 1-3 и ниже, а трогаться вообще "с толкача", но мы весело преодолевали эти трудности, по ходу дела убивая назойливых оводов.

Через какое-то время лес закончился и перед нами внезапно возник асфальт, по которому мы летели, весело раскидывая грязь с колес по окресностям, одновременно наслаждались местными видами, поднимающими наше настроение на новый уровень. От видов Алексей был явно в восторге. Да и я не унывал. Спустившись с ветерком до ближайшего магазина, мы затарились бананами, минералкой и сникерсами, и продолжили путь в направлении реки "Куда" с целью истребления этих продуктов. По дороге удалось запечатлеть выделенную линию интернет, видимо, построенную албанцами.

Проезжая по деревне, встретили местного КМС по шоссе, который легко "сделал" нас. Повисев некоторое время у него на колесе, мы не выдержали напорного темпа и отвалились...

Добравшись до реки Куды, оголодавшие, мы быстро начали поглощать запасенную пищу. Отведав пива, минералки с бананами и шоколадом, команда занялась тех.осмотром байков и смазкой цепей. Вот тут-то я обнаружил причину нечеткой работы заднего переключателя – погнутый петух, и рамка с роликами самого переклюка. Ну что ж, придется терпеть, пока до дому доберусь. А сейчас сытые и довольные мы решили не не возвращаться тупо по асфальту, а проехать Хомутово, Урик, а затем вдоль Куды до Ангары, и уже рядом с Ангарой катить до дома.

После сворота с асфальта и решив порезвиться, в определенный момент, я резко по-приколу оттормозился на переднем колесе, и во время торможения услышал сзади возглас, похожий на "бл$#@!"... Почувствовал несильный удар по заднему колесу – это Леха не соблюдал дистанци, и потому тормознул так, что тоже смог поднять заднее колесо, но при этом хорошо приложил его о землю на обратном ходу, отчего в результате в колесе лопнула спица. Чуть погодя мы выбрали удобное место в тени, где Алексей принялся за починку поломанной спицы, а точнее – ее замену, сопровождая процесс рассуждениями о легких дорогих компонентах с применением ненормативного сленга и угрозами выслать колеса обратно заграницу, а там "пусть они сами [beep] переспицовывают титановые спицы на нормальные спицы от DT".

Я в это время снова снял задний переключатель и попробовал выгнуть петух Сантакруза шестигранником, просунув его в отверстие для болта, отчего щестигранник чуть не был сломан, а я окончательно убедился в том, что придется терпеть до дому. (Позже дома выяснилось, что моему переключателю заднему пришли кранты – ему погнуло корпус в месте шарнирных соединений). Серега просто отдыхал, наблюдая за процессом нашей борьбы с последствиями. Немного отдохнув, мы тронулись дальше, отважно преодолевая различные холмы на пути. В результате предпринятых усилий нами был достигнут крутой спуск к нашей цели – реке Ангаре. Проследив посадку СУ-27 на ВПП аэродрома авиазавода, начали думать как ехать дальше, а я в этот момент понял, что стою почти напротив дома, но перейти Ангару вброд, как известно, возможным не представляется, поэтому пришлось смириться с мыслью, что мне придется сделать крюк до ближайшего моста, который находится примерно в 12 км от этого места, а уже с моста вернуться домой. Ехать пришлось среди многочисленных дачных участков. По дороге в одном из киосков были пополнены запасы углеводов и других веществ, а также начинающей заканчиваться воды.

Еще удалось поучавствовать зрителями в бодании двух гопников, для одного из которых данное бодание закончилось падением в кусты крапивы. В общем, покатушка удалась, но вопреки ожиданиям оказалась гораздо более продолжительной и километражной – у меня 110 км вышло по приезду домой. Из них, как показалось, процентов 50 – асфальт, остальное – лесная дорога, дороги по полям, гравийка на участках вдоль Ангары (хотя там асфальт тоже попадается). Грязища, которая была в лесу от Плишкино, через несколько часов подсохла. Связавшись с Иваном (Дизель), выяснилось, что он проезжал там ближе к вечеру на !сликах! по нашим следам – вот такие пироги. Примерный трек видно на карте, на сколько понятно я его смог мышкой от руки нарисовать. Крюк в Новоленино делать не обязательно, если вы там не живете. У Сергея общая дистанция получилась 90 км. Блуждать особо негде. При проезде дачных участков, идущих вдоль Ангары, есть возможность выехать на Александровский тракт по асфальтовому подъему, но мы его проигнорировали, потому что он во-первых, отдаляет нас от реки, а во-вторых – это подъем. Дальше старались двигаться по дорогам, идущим ближе к берегу. Нужно быть аккуратным, так как дороги петляют, но в то же время есть места для разгона, а из-за поворота может выскочить машина. Опять же, неизвестно насколько мирные гопники в тех местах в другое время, когда им больше не с кем бодаться кроме своих коллег. Это нужно учесть в случае остановок на отдых, перекус.