Култук - Царские Ворота - Переезд

[ велосипедные маршруты ]

Надо сразу оговориться, что маршрут не чисто велосипедный, а скорее познавательно-краеведческий с элементами пешей ходьбы (около 5 км) с "конем в поводу". Зато разнообразия дорог, тропок, экскурсионных объектов и ландшафтов хватает.

Итак, едем на утренней электричке Иркутск-Слюдянка и выходим в Култуке на остановке "Чертова Гора". От остановки спускаемся вниз на трассу Иркутск-Слюдянка и по трассе едем в сторону Слюдянки. На развилке асфальтовых дорога (направо будет уходить дорога с указателем "Монды"), сворачиваем направо – это трасса, по которой едут в Аршан, Монды и Орлик. Едем до конца поселка Култук, по пути переезжаем ж/д пути. Перед мостом через реку Тигунчиха [wpt 1] слева есть магазин, где можно купить продукты и кафе, где можно перекусить (но недолго). До этого места от остановки "Чертова Гора" около 4 км.

Далее идем по тракту 3.5 км. Справа начнется большая поляна (так называемый "карантин" – там держали по нескольку дней овец, привезенных с Монголии, пока делали анализы крови на предмет болезней) и сразу же с трассы будет сворот грунтовой дороги направо [wpt 2]. Дорога начинает плавно подниматься, по пути переезжает ручеек и через 400 метров от трассы начинается резкий взлет [wpt 3]. Здесь "спешиваемся" с "коней" и идем вверх 2 км пешком, потому как подъем очень крутой. Это, такназываемая осевая дорога, по которой нам нужно набрать около 500 метров высоты и забраться на хребет Быстринская грива.

Через 2 км дорога позволяет сесть на велосипед и ехать. Несколько раз на пути встречаются глуокие колеи, заполненные водой, которые приходится обходить пешком по тропам на обочине. Следующие 6.5 километров дорога идет по более-менее ровному рельефу с незначительными подъемами и спусками до бывшей заготовительной базы [wpt 4], от которой остался один заброшенный дом. Рядом с базой течет ручей. Здесь можно пополнить запасы воды, так как до реки Малая Мойготы ее может больше не встретиться.

Примерно через километр после базы справа к нашей осевой дороги будет подходить другая (ее называют танковая) [wpt 5]. Мы сворачиваем на нее. Танковая дорога начинает подниматься вверх и через 400 метров слева на нее будет выход дороги [wpt 6]. Эта примыкающая дорога заканчивается тупиком и бывшей заготовительной базой Мойготы, но по ней можно попасть на гору Камень Мойготы – высшую точку этого района (1222.4 м).

Для этого сворачиваем с танковой дороги на примыкающую, проезжаем 400 метров и справа будет видно камни. Оставляем около дороги в кустах велосипеды и идем на скальник пешком – оттуда открывается отличный вид на Байкал, Хамар-Дабан и Саяны. Скальник представляет из себя каменную гряду, на самой высокой точке которой [wpt 7] стоит забетонированная стелла с металлической нашлепкой "триангул 1936 – госгеосъемка НКВД". Здесь проводилась геосъемка местности под управлением Народного Комиссариата Внутренних Дел.

Затем все возвращаемся к велосипедам и выезжаем обратно на танковую дорогу [wpt 6]. Продолжаем движение по танковой дороге, которая сначала поднимается, а потом спускается под гору. Через меньше, чем 2 км от отворота на Камень Мойготы слева примыкает дорога [wpt 8], мы сворачиваем на нее. Дорога вскоре выходит на визир (прямая просека, которой лесники делят лес на квадраты). Ехать по ней непросто, возможно, полдороги придется идти пешком. Примерно через 800 метров справа к дороге, идущей по визиру, примыкает другая дорога [wpt 9]. Мы сворачиваем на нее и едем/идем около километра до того места, где она кончается тупиком на поляне [wpt 10].

Дальше до реки Малая Мойготы исключительно пешеходная часть по тропам. С поляны на террасу забирается тропа, по которой мы идем как-бы назад по ходу движения. Через 150 метров выходим к большому камню [wpt 11] (в виде постамента к памятнику Петру I на коне в Санкт-Петербурге). Обходим этот камень справа по тропе и двигаемся дальше по тропе к скальнику Царские Ворота (на карте "Камень Вороты") около 500 метров. Скальник представляет из себя 30-метровую скальную арку [wpt 12]. Здесь можно перекусить и пофотографироваться. Воды рядом нет.

Дальше продолжаем идти по тропе (она обходит слева скальник), которая постепенно спускается под гору и забирает направо. Через 600 метров выходим на развилку троп [wpt 13]. Внимание! Не пропустите ее, так как это ключевое место. На развилке идем направо. Метров через 200-300 тропа начинает спускаться вниз и через километр "с хвостиком" тропа пересекает речку Малая Мойготы [wpt 14]. Через 100 метров на другой стороне речки тропа выходит на лесовозную дорогу [wpt 15]. Здесь кончается последний пешеходный участок и начинаетс снова велосипедный. Отсюда до станции "Переезд" ВСЖД 25 километров. Наша задача ехать все время по основной наезженной дороге.

Лесовозная дорога поднимается метров 400 в гору и затем начинает спускаться. Около 4 км преимущественно спуска до базы лесорубов [wpt 16]. Дальше до железной дороги идет хорошая езженная дорога. От базы два с лишним километра подъемов и спусков, а затем почти 5 километровый спуск. По пути проезжаем развилку дорог со щитом [wpt 17]. Думать куда ехать на ней не надо – направление однозначное (слияние двух дорог, по одной из которой мы к этому слиянию и выезжаем), это просто точка для уверенности, что вы едете там, где надо.

В конце спуска переправа по мосту через реку Большая Правая Зазара [wpt 18]. Рядом с мостом большая площадка и стоит дом на 4-5 человек с печкой – здесь ночуют лесорубы. Отсюда до самого Переезда, в основном, в гору. Подъем начинается серпантином, а потом становится более пологим. Иногда попадаются небольшие спуски в распадки, но в основном, вверх. Все едетеся без проблем.

Когда дорога пересечет ЛЭП, знайте, что до Переезда осталось 6 км (из них 4 км подъем и 2 км в конце спуск). В километре от Переезда лесовозная дорога выезжает на старый тракт [wpt 19] (когда не было ныне действующей трассы Иркутск-Слюдянка, пользовались этой дорогой). Здесь поворачиваем налево и через километр плавного спуска оказывемся около платформы остановки "Переезд" ВСЖД.

Составители описания: Максим Пензин, Элеонора Крыжаева

Дата последнего прохождения маршрута: 08.10.2005