Проточить распредвал на мотоцикле.

Есть питбайк Irbis TTR125R. Уже сейчас Вы можете сказать мне "ну что ты хотел, это же китаец" И будете в чем-то правы, но я знал на что иду.

Суть: на холодную двигатель вообще не держит обороты и глохнет, на горячую получше, но тоже не совсем нормально. С карбом уже воевал - не помогает. Подозрение пало на не настроенные клапана, и выставив поршень в ВМТ, мне пришлось выкрутить регулировочные болты на 3,5-4 оборота, то есть клапана в ВМТ были приоткрыты (потому и работал плохо, компрессии-то нет). Выставляю зазоры, собираю, завожу - заводится без плясок с бубном, обороты держит прекрасно.
История бы на этом закончилась, но тут в игру вступает фактор китайского мотопрома. Клапана стучат. Нет, даже не стучат, а громыхают. Первая мысль - накосячил и отрегулировал не в ВМТ. Разбираю, проверяю - не накосячил, отрегулировано в нужном положении. Начинаю прокручивать распредвал, и где-то градусах в 50-60 от ВМТ, коромысло начинает болтаться между клапаном и кулачком, зазор миллиметра 2. Примерно через 180 градусов та же история со вторым клапаном. Получается что распредвал с завода был неправильно выточен, и ровная часть кулачка совсем не ровная, а с провалами. Вот китайцы и пережали клапана, чтобы они не стучали, а на то, что мот обороты не держит - это по барабану, работает же...

Вот такая ситуация, и собственно вопрос: где в Иркутске можно проточить распредвал и убрать эти провалы?

Стоить будет дорого, лучше из дерева распредвал выточи. Ненадолго, но хватит.

FlyInTheSky [1055629]: дорого это сколько? 2-3-5 тысяч за два клапана?

Virus [1055605]: С данной проблемой, скорее всего нигде. Попробуйте рассмотреть замену РВ. Чтоб убрать тот эффект, про который вы говорите нужно не только точить, но и наплавлять металл и придавать правильную форму кулачкам, после чего производить так называемую цементацию...
В общем не вдавайтесь в это, это вам точно не нужно, или забейте, или поменяйте РВ. т.к. отправка вашего РВ для доработки в европейскую часть РФ точно не устроит вас по ценнику.

Teem [1055648]: в том-то и дело, что распредвалы не продаются, так бы новый купил.

на знаменском рынке заряженная голова около 2 к. руб. покупаешь и ставишь.
поменяй прокладки между: голова-впускной коллектор-карбюратор если будет сосать воздух охлостые обороты либо плавают либо их нет.

kotokk80 [1055766]: что там за голова за 2 тысячи, да ещё и заряженная, если родная от 2500 в интернете стоит...

Virus [1055790]: Так купи тогда пару голов в инете. Одну поставишь, вторую в рюкзак вместе с ключами. Только оригинал бери :)

FlyInTheSky [1055828]: на самом деле я уже нашел распредвал за смешные деньги, а ещё нашел мнение, что возможно коромысло смещено относительно дорожки кулачка. Завтра вскрою посмотрю, если что буду заказывать. Тема пусть пока повисит, напишу решение - закрою.

Virus [1055831]: Это как смещено должно быть? За пределы кулачка вообще что ли? :)
Нашли РВ за смешные деньги, вот и меняйте, не взрывайте себе голову. Не факт, конечное, что тот идеален, но это китай со своей "стабильностью качества" :(

Teem [1055906]: нет, смещено может быть буквально на пару миллиметров, и боком цеплять не полированную часть распредвала, которая каким-то чудом выше полированной. Самому с трудом верится что такое может быть, но с китайским мотоциклом я вообще перестал удивляться неочевидным вещам.

Заряженная значит в сборе. Цену поставил примерную. У меня Орион 125 пробег 3 года
движка в идеале. у чела в прошлом году вилку брал от ТТР125 тоже были проблемы с головой продал весь мот по частям. У родственника Орион 100 тоже пробег 3 года движка тоже в идеале . в пошлом году пробили картер когда ездили на Уныман-барон . Разобрали двиг. заварили дыру поставили поршневую на 125куб полет нормальный.
Преимущество китаецев в доступности запчастей и низкой их стоимости. На знаменском новый двигун 8000

КБЖД 2013

Причина нашлась совершенно случайно. Из-за практически нулевой мото-грамотности не знал что такое стопор распредвала и в каком положении он должен стоять. В общем кольцо стопора сорвало, и оно проворачивается в обратную сторону, а из-за оригинальной конструкции оно овальное, и в нештатном положении приоткрывает клапан из-за того, что коромысло смещено вбок. Короче всё по-китайски - широким к верху.

Это относительно одного клапана. Что было со вторым - загадка, но после разборки-сборки двигателя он нормально отрегулировался.

зы: а какие будут негативные последствия, если пластину, которая щелкает об стопор просто убрать? Или нужно придумывать способ заблокировать стопор в нужном положении?