Воздушный винт. Нужна помощь

Нужна помощ в расчете и изготовлении воздушного винта. Мощность 2,6лс при 5500-6500 об/мин. Скорость движения думаю- неболее 40 км/час. На валу 2300об/мин.

Купить готовый, сделать форму и лить из пластика/клеить из стеклоткани. Хотя покупать все равно дешевле и качественнее.

Где купить готовый под эти параметры?

У моделистов. Это же модель будет?

Нет. Не модель. Диаметр винта в районе 1200мм.

nivaedet [975935]: 1,2 метра под 2,6 л/с ? Зачем? Он же плоский получится.. Мотоустановка для параплана?

Это в смысле максимальный диаметр. Можно и меньше. Какой диаметр для данной мощности будет наиболее эффективен?

nivaedet [976002]: Надо считать. Больше диаметр - больше статическая тяга, быстрее деградация КПД при росте скорости. Какое таки применение?

Рюкзак с мотором и пропеллером за спину. На лыжах по степи ездить. Скорость не думаю что больше 30-40 км/ч. Двигатель от крота. Одноцилиндровый, двухтактный.

Что значит: "На валу 2300об/мин" и "Мощность 2,6лс при 5500-6500 об/мин"?

Вот есть такая таблица авиамодельных винтов:

http://www.apcprop.com/v/downloads/PERFILES_WEB/datalist.asp
Тяга и потребляемая мощность сильно зависит от скорости потока и оборотов. Скорость надо знать немного поточнее, чем "неболее 40 км/час". Будет ли мотор при 40 км/час работать на полную мощность? Если да - надо узнать требуемую тягу при этом, и уже на этом основании выбирать винт

Это значит что там редуктор понижающий. Можно его выкинуть. Поточнее скорость- а вот как я этот параметр рассмотрю? По пухляку лиш-бы тронутся, по накатанному- аки птица.

Ну батенька, 2,6 л/с будет маловато, нужно хотя бы 12, тем более по пухляку. Редуктор понижающий нужен да и ноги крепкие.

С 2-х лошадей мощности грубо говоря больше 4-5 кг тяги не снять в реальных условиях (при толкающем винте за спиной человека)

Берете динамометр, буксир (снегоход, машину), лыжи, веревку и измеряете, сколько нужно тяги. Исходя из этого выбираете двигатель. Винт - не проблема.

dvs [976008]: там все винты, кажется для электродвигателей. На 2-3 тысячах вообще никакую мощность утилизируют. Для низких скоростей и экспериментов проще разборный винт изготовить, с изменяемым углом.

Первые аэросани имели двигатель мощностью 3, 5 л.с.

bor [976085]:Первые аэросани имели двигатель мощностью 3, 5 л.с.
Это, несомненно, очень ценная информация. Но передвигаться на лыжах в пухляке при тяге даже в 10 кг она никак не поможет.

Что-то нетуда поехали. Вопервых с успехом применяются такие установки с мотором от бензопилы дружба. От урала тем более. Этот двиг помощнее дружбовского будет. Во вторых никаких изменяемых шагов. Все должнобыть просто и максимально технологично. В третьих по рыхляку я и ножками помоч стартовать могу. В четвертых 12 лошадей- у восхода однако поменьше будет. Как с удовольствием для себя таскать за спиной мотор от восхода?

nivaedet [976122]: Ищите в интернетах по ключевым словам "аэролыжи" и "ранцевые аэродвигатели". Ссылок немало. Например - http://tuningmoped.narod.ru/tuning/ra/index.htm Уверен, что полистав в библиотеке подшивку журнала "Моделист-конструктор", точно найдете подходящий материал.

Я уже все перерыл. Мне нужен человек который сможет расчитать наиболее оптимальный винт для данных условий. И желательно помоч в изготовлении.

Хм. Значит мощность моего мотора я неправильно указал. Или что-то здесь нетак

Объем кротовского двига- 60 кубиков. Объем дружбовского- 94. Делал и тот и другой, визуально казалось что кротовский поршень побольше. Я ошибся. Значит будем делать на основе дружбовского мотора. Тем более он тоже есть в наличии:)

Теперь двигатель от дружбы. Пока переделываем крепление. Помогите с винтом, а?

Денис, попробуй может тут порыть http://www.okno-v-nebo.angarsk.info/
Когда-то у нас существовал Иркутский Дельта Планерный Клуб, но похоже больше его нет, на память остался лишь членский билет под №4 :( А там бы точно подсказали:(

Наверное проще будет вот сюда http://paraplan-irkutsk.ru/

nivaedet [976760]: Вы статью по ссылке, которую я приводил прочитали? Там же "зеленым по черному" написано где, как и что. Журнал Моделист-конструктор №1 за 1968 год. В нем статья Ранцевый аэродвижитель. В ней, в том числе, и чертеж винта.
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/M/%27%27Modelist-konstruktor%27%27/_%27%27Modelist-konstruktor%27%27_196...

Вариантов винта у меня штук 5. И программой рассчитывал и готовые. Про технологию вроде тоже читал. Руки тоже неиз опы растут. Просто никогда винты неделал. Поэтому помощи и прошу.. Хочется услышать мнение человека который сам делал деревянные винты. Подводные камни, скрытые косяки и тд. Желательно когда делать буду иметь телефон человека который-бы на вопросы ответил.

nivaedet [977203]: а какое мнение нужно? Если не делал ни разу - сделай сначала маленький, чтобы кривость рук проверить. Потом все сечения распечатывай в натуральную величину, делай шаблоны и вперед, по следам папы Карло.

977203 Здесь вся фишка в том, что все эти 5 винтов будут вести себя по-своему, и никакого оптимального для всех режимов двигателя и скоростей в природе нет. Если есть желание просто изготовить движитель-берите вариант из МК -его не одна сотня человек строила, но рама там-полный отстой. И, в процессе создания движителя, соблюдайте дисциплину веса-плечи-то свои собственные. Удачи.

Вся навеска у меня по своему. Винт вот затык. По идее нужна максимальная тяга при нулевой скорости. Тк там максималка несильно от нуля отличается:) Когда совсем все в кучу соберу, тогда и возмусь за винт:))

но ведь двухтактники тянут только на максималке, и в инструкции написано от пилы работать на максималке и сцепу центробежную желательно оставить, может вариатор как на мопеде сколхозить?

Я имел в виду скорость передвижения моей тушки в горизонтальной плоскости. Понятно что мотор на максимуме( или почти) работать все время будет. Да и неохота вариатор, редуктор и прочие кпп выдумывать.

nivaedet [978046]: Денис, а вот может и зря, ИМХО, вариатор в этой схеме оправдал бы себя.

Teem [978115]: Может, и оправдал бы, но вес.... Это ж всё на плечах...

От чё нашел...

http://paraplan.ru/forum/topic/60952
http://aeroclub.com.ua/?module=articles&c=Book&b=6&a=3
http://airpropeller.narod.ru/chertej.htm

Изрядная возня ващета...

Купить бы винт, кароч.

http://www.propellerby.com/
http://paraplan.ru/forum/topic/85946

В принципе ведь всё равно винт напрямую на вал или сцепу не посадить, и ось смещать так и так придётся, и что чтобы не иметься с передаточным отношением первичного и вторичного валов - взять вариатор от мопеда, вариатор мопед кстати очень выручает, да и мопед двухтактный почти всегда тапка в пол, да и в статье написано что редуктор обязательно, типа берите винт с большим плечем и большим шагом, а таким винтом управлять вариатором очень удобно, да и грузики в нем менять крайне интересно(по опыту мопеда). кстати когда оптимальное передаточное число станет известно то можно и на шкивах все сделать, заказать в токарке.

Берём снуборд прорезаем посередине, ставим на двух трёх катках гусеницу, и приводим её в действие бензопилой... ))) тогда кпд выше ))) или в детский самокат )))

v-amigo [978437]: обязательно еще винт изменяемого шага, ибо куда с вариатором и без ВИШ'а

В Ангарске в клубе "Окно в небо" занимаются изготовлением винтов.....

Да уже не актуально. Пол зимы гонял, ну как гонял, скорее ездил. Тема себя исчерпала. Установка подарена товарищу- охотнику. Сейчас заинтересовался:http://m.vk.com/club64944527