Газ 66 дизель

Народ подскажите пожалуйста, можек у кого нибудь есть инфа, или собственный опыт по установке дизеля на газ 66.
На прошлой недели ездили на таком девайсе за ягодой и на рыбалку в верховья м. белой, машина просто супер, танк на колесах, в воде не тонет, по камням как сайгак прыгает:)))
У хозяина сей машины ничего узнать не удалось, кроме того, что двигатель от трактора "Беларусь", коробка зиловская, расход 9-10л на сотню на всех мостах на полной загрузке!!! Уж больно не разговорчивый попался.
Еще я слышал, что ставят иномарочные дизеля, от ниссан, мицубиши, тойота.
У меня есть подопытный образец, с бензиновым движком, но уж больно он к водичке чувствительный, по хорошей луже проехал, и все двигатель умер, минимум на час, пока не высохнет не заведешь, бесполезно!!!
Помогите чем могете плз!!!!!!

andruxa [71480]: вот не знаю в подробностях, но расход 9-10 на сотню - что-то не верится.... тот же Nissan способен 20 выжирать на всех мостах. скорее уж расход 90-100 :)

andruxa [71480]: слышал про шишигу с дизелем от Делики, видел шишигу с дизелем от советского трактора

andruxa [71480]: Подобные машины практически серийно переоборудуют на каком-то заводике в Братске(?). Двигатель тракторный и неубиваемая зиловская коробка - сам не видел, но о том что списанные переделывают именно в этот вариант слышал от нескольких людей. Попробуй поискать в интернете.

По моему ставят дизель, который на Бычках сейчас, Д-45 или что-то вроде этого.

andruxa [71480]: Обратись а АвтоЗИЛцент ул. Рабочего штаба, 30А - они переоборудуют. В Братске делает БратскАвтодизельСервис

Во времена вольной молодости :0) ездил на газ66 с двигателем от тарктора Т-40 очень понравилось. Охлаждение у сего движка воздушное, максималка падает почти на 1/3. Надо по уму коробку тож переделывать, рабочие обороты бензиновых и дизельных двигателей очень разнятся. Есть ещё такой параметр как Крутящий момент, вот где засада, в грязи его надо умеючи использовать, иначе мосты с блокировкой непомогут.
Заводской вариант еть, когда Газ свернул производство бензиновых моторов начали ставить рядную 6 120 л.с. набина правда стала с капотом. Минус слышал такой что нагрузка на переднюю ось значительно возрастает и машина вязнет, это отчет с завода по заднеприводному газику, насколько это влияет на базе 66 незнаю.

На днях, пытались на УАЗ-ке (таблетка) на 15-ти км, на грунтовой трассе (зализаный грейдер), обогнать эту машинку, с кран-балкой в кузове. прет 80, и хоть ба хны. Обогнали только на подьеме, по инерции. Двигатель у нее от беларуськи.

Смотрел в инете, но ничего конкретного не нашел:(((
В Сервисе за такую переделку попросили 100-150т.р. у меня чуть челюсть не отвисла, когда услыхал. Это вообще тогда золотая машина получится!!!!! По моим расчетам голый бюджет не привышал 49т.р. цена прошлой недели!!!!

andruxa [71854]: ну так 50 бюджент, 200% прибыли - все нормально, все как у людей )))

Я пытался узнать, что можно поставить на УАЗ, подходят три дизеля от иномарок, только запарка в другом - ГАИ!, Это не серийная модель и необходимо согласования. По правилам ты даже фары не можеш другие поставить.
В сервизе цена может завышена по причине , что все документы делают они сами. На УАЗ если память не изменяет установка обошлась бы в 45-60 т.р. плюс движка 1,5-2 т.у. в сумме почти половина стоимости новой машины, в чем и разочаровался. На ГАЗ 66 информацию не встречал.

Те шиши, про которые я присал [71489] - боевые машины, безо всяких документов, работают в командах охотников на их угодьях. А добираться из города на угодья (иногда приходится и за >300км на дизельной шишиге - я на такое садо-мазо не пойду )))

andruxa [71854]: А как вы думали? Штучная работа, и прибыль должна быть.

cccd [71861]: Переделки по смене двигателя легко согласовываются в ГИБДД. Есть правила, ограничения. По ним и делать. За копеечные проблемы, сервис любой придумает, какую маржу себе иметь.

Сейчас в Иркутске есть контора, которая регистрирует в НАМИ, если надо. И обычно сервисы по переделке тоже имеют каналы, в том числе и официальные.
Насчет легкости не соглашусь, ничего простого в регистрации переделки на дизель (а это не штатный двигатель) нет.

Описаными вопросами занимается контора в Шелихове., перед мостом через Ж/Д на лево. Там делают капиталку тракторов а также переоборудуют, соглосовывают переделки на прочие машины

Overclock [71872]: Регистрируется не переделка, а смена агрегатов. Сложность - отсутствие документов на них или получение, если агрегаты приобретены с рук. Во многих случаях достаточно даже документов о комисионной продаже.

nevidim [71908]: Хоть и зерекался спорить с вами... Все то вы знаете, даже завидно )))
НАМИ ( http://www.nami.ru/technical_expertise_s.htm ) или сам завод выдает заключение о возможности переделки. Если на данную модель двигателя НАМИ уже выдавало заключение, можно получить быстрее, и возможно заказным письмом без тестов вашего образца двигателя в Московии (надо узнавать)
Следующая засада - производство работ должна осуществлять сертифицированная организация. А доки на двигло - эт уже мелочи

+1
Невидим, если не знаете, лучше молчать.

Overclock [71872]: Да все просто делается. Переоборудование и "пробивка" движка будет стоить около 6000 руб.

Comanche [71942]: Вы пишете о случае, когда создаются условия для гарантийных обязательств эксплуатации и безопасности, а такого вопроса небыло. Если для вас мои ответы - всё, то спорить ради спора о том, о чём и вопроса-то небыло, что? Раз уж зарекался, но впустую, да и не вы один не о том - Overclock [71970] :
Спрашивал знакомого в сервисе о замене двигателя. Правда наоборот - дизельного на бензиновый, о поиске подходящего с аварийной машины. Оказывается вопросы только в оплате, а не в переписке с изготовителями машин. Документы на агрегаты - не проблема, но и делаются они не совсем законно. Сложности у тех, кто не доверяет сомнительным бумажкам за деньги. Правда при регистрации смены агрегатов, документы на машину становятся законными.

nevidim [71994]:
Если для вас мои ответы - всё, то спорить ради спора о том, о чём и вопроса-то небыло, что? Раз уж зарекался, но впустую, да и не вы один не о том
Эту фразу, извините, не понял, вы не родственники с Черномырдиным?

Так вопроса вообще задано не было. Человек удивился ценам, вы высказали свое ИМХО, вас поправили, вы не поверили. Вы видимо удивитесь, но процедура оформления двигателя, не предназначенного для установки на данную марку ТС, такова как я описал...

За деньги в нашей стране можно сделать многое, но на этом форуме, насколько я помню, запрещены "...Любые действия, противоречащие законодательству РФ..."

Comanche [71999]: Ишите родню? Черномырдин тоже от многого зарекался и признавался в непонимании. Желания с вами спорить нет. Меня устраивает ответ в автосервисе - исполнимый. Когда спрашивал, то удалось найти и тех, кто ставил конкретный двигатель, имел опыт. Подсказали где можно искать таких умельцев. В общем спрашивая и потратив несколько дней, удалось оказаться даже перед выбором - где решать такую проблему и по какой цене.

Пациент безнадежен и как всегда косноязычен.

Если двигатель никогда на заводе не устанавливался на эту машину (например, тракторный дизель на Шишигу или японский на Уаз), то для регистрации переделки ("смены агрегатов") нужно заключение НАМИ о допустимости. Без него никто в гаи ЗАКОННО не зарегистрирует. А за деньги конечно можно многое сделать. Но сертифицированные сервисы обычно этот вопрос решают сами.
В случае с Уазом и Шишигой такие переделки были, поэтому наверное будет полегче.

Overclock [72013]: Если.., ..обычно.., ..поэтому наверное будет полегче.- и есть косноязычие. Это тот случай, когда в своём глазу бревна ну увидал и т.д. Безнадёжность вами лишний раз проявлена.
При регистрации никто не задавал вопроса: - "Есть-ли сведения об опыте установки данного агрегата на данную модель автомобиля?" Вопросы были только о документах на агрегаты. А когда я интересовался, ещё до замены двигателя и КПП, о том, имею-ли я право делать работы сам или необходимо обращаться в автосервис. Мне ответили: - "Не имеет значения."

nevidim [72015]: Так какова же модель автомобиля и марка устанавливаемого двигателя?
Откройте миру

Comanche [72017]: Не забывайте зарок свой, родственник Черномырдина.

Вообще жесть )))
Еще раз обращаю ваше внимание, что перед утверждениями, являющимися бредом воспаленного сознания лучше ставить ИМХО. Досточтимая публика не может знать, что и куда вы ставили, возможно это была установка движка от ВАЗ-2106 в замшелую копейку.

А по поводу косноязычия - вы считаете ЭТО нормальной фразой?
Если для вас мои ответы - всё, то спорить ради спора о том, о чём и вопроса-то небыло, что? Раз уж зарекался, но впустую, да и не вы один не о том

nevidim [71908]: при всем твоем знании велов,по машинам вабще не соглашусь-у меня была задача ререоформить двигатель от тойоты на ниссан,давно снятый с производства,79год,теже самые характеристики-обьем,силы,вес,НО я всех гаишников оббегал,отправляли на володарского 3,там к начальнику,начальник в транспортное управление,что на партизанской,везде и всюду предлагал деньги,и ничего вобще-один ответ-связывайся с заводом-изготовителем ниссан,давай его заключение,потом еще гайцы порешают,как там по экологии ,характеристикам..,кстате при выдаче паспорта на машину там будет и документ от нами с 6 значным номером,и если остановит гаец он может пробить по базе липовый ли у тебя сертификат.3 года назад пытался,так и забросил..комиссия нами насколько помню 400 баксов брала

Люди, давайте не будем копаться в родословных!

Как я понимаю мнения разделились на:
- за 6000 руб (по словам кого-то из автосервиса) можно легко переставить любой двигатель с документами куда угодно
- поставить нештатный двигатель бюрократически сложная проблема.

так?

также знакомый юрист интересовался-вроде как можно на легковушку оформить движок от грузовика,типа камаза,лижбы у них был один и тотже изготовитель в том и пародокс

Посещает иногда разум мой желание посмотреть, что за человечище несет такую пургу. Боюсь сильно я но.

:)
Выхожу из дискуссии, я все сказал, жаль времени на такое ....

maxp [72023]: 6000 стоит оформление документов

strigun [72033]: Тогда прокомментируй это pls slava5650 [72022]:

Comanche [72035]: Если есть документы на движок, идешь в контору, имеющую сертификат (лицензию) на переоборудование автомобилей, и оформляешь. Так можно поменять двигатель, установить дополнительные топливные баки, наростить борта кузова и т.д. Если нет документов на движок, тоже возможны варианты. Тебе дадут заявление декларацию и др. документы. С этим пакетом дишь в ГАИ и регистрируешь изменения.
Проблема в том, что на переоборудование отечественных и импортных авто разные лицензии, как и на переоборудование грузовых и лехковых автомобилей. В данной теме рассматривается ситуация с переоборудованием ГАЗ 66 и обозначенная мной стоимость является именно касаемо грузовых авто.
По иномаркам ситуация другая, но я думаю тоже решаемая.

strigun [72037]: Хорошо, едем дальше
Есть двигатель 2LT, доки на него, есть УАЗ-31519. Приходим в контору... Далее по твоему посту?
Пока твой пост практически слово в стово повторяет руководство по обычной замене движка. а не на то что было не предназначено...
Люди на уаз и ГАЗовскую восьмерку ставили пробивая в НАМИ, количество невров сам представишь во сколько это обошлось?

PS Уф, ладно, пойду я вслед за Overclock )))

Модераторы,выскажу посление пустые слова.....
всежтаки инженером когдато был
Итак, по расходу-как мы все знаем из уроков физики движение это преодаление сил притяжения-особенно когда в гору,иннерции,сопротивления сил качения-горки,камни,препятствия,треение впошипниках колес,коробке мостах. а энергия необходимая для движения должна в несколько раз превышать препятствующие силы,как всегда в килоджоулях,соответственно есть зависимость только от массы машины,дороги и к.п.д. трансмиссии,ну ясное дело резины,предположим что для средней скорости в 20 км.ч достаточно мощьности в50 лошадиных сил,выработать и может карбюраторный мотор обьемом 1,2 на 80 бензине со степенью сжатия 7,8 1литровый на 92м со с.ж.8,8,800 кубовый на95 бензине со с.ж.9,5 при этом 1и2 литровый за час израсходует бензина допустим 15 литров
1 литровый 13,5 а 800 кубовый 12 литров повторюсь-это при условиях одинаковых нагрузках,пр постоянном снятии с каждого по 50 л.сил. теперь представим дизель,с него также будут браться 50л.с. -понадобится обьемом 1,8 литра с однокамерной головкой и степени сжатия 22 или вихрекамерный со сжатием 19 1,6 литра обьемом 1,8 за час израсходует 12 литров а 1,6 около15 тоесть расход почти как у бензиновых,так как смесь бензина с воздухом горит в соотношении 1 к 15 а дизельное топливо смешивается с воздухом от 1к12 до 1 к 7 помойму в зависимости от нажатия газа.
так что не надо сказочный бред от экономии на дизеле,разница только в обеме двигателя и стоимости топлива за литр
у меня на рабочей рено 1,4 бензин 95с загрузкой 400 кг и пустой массой 1300 расход по городу 6.7.литров,укладывался и в 5 с чемто.на дизеле,думаете меньше будет?залил бутылку колы и поехал?тоже самое и будет если также ехать
что касается преодоления бродов то на дизеле гораздо больше шансов что угробиш мотор.
надеюсь понятно излогал

slava5650 [72040]: Не, народ за дизелем не из за экономии гоняется... Сам же знаешь где там момент? а в грязючке по развилку это лишним не бывает...

какой там моменто ,поезил я у знакомого н а 4,2 турбо круизере 100 -ужас по грязи 5см вобще не вывозит на первой передаче,и вобще слабый до ужаса только и глохнет........... расход со слов хозяина 8-9 трасса,10 12 город

Максимальный крутящий момент движки 1HD-FTE 44 (432) / 1800 кгс*м (Н*м) при об./мин.
у "трехлитрового" 2.89 уазкиного движки - 19,3 кгс*м
А числа расхода вообще наводят на мысль, а 4.2 ли там, или подменили демоны? ))))

PS Лично был свиделелем посадки на мосты шиши со штатным движком, при этом до этого по этой же колее прошел уазка на колхозах

если интересно про шишиги на ст.дачная ,если пройти в сторону иркутска метров 200 стоит на ней колеса не родные и диски-шириной как у краза-лаптежника за края кабины см по 15 торчат только не высокие ,может и пониже родных,похоже сломан мотор у нее.........

Ну вроде со всеми вопросами разобрались. Автор закрывайте тему

А может давайте заведем отдельную тему про типы двигателей?

Очень меня интересует этот вопрос в свете планирующегося приобретения второго автомобиля более повышенной проходимости.