Реанимация Старт-Шоссе

Вдохновился результатом восстановления Урала по руководством уважаемого MB.
Вчера приобрел вел Старт-шоссе, на "трубках", собираюсь сделать дорожный вел с минимальными затратами денег и времени.
На очереди замена колес.
Стоит ли оставлять старые втулки и трансмиссию или менять все сразу?
Всем, кто поможет советами, заранее спасибо.

dim4444 [537467]: У меня только одно сомнение. На трубках лучше не кататься, потому что, в случае повреждения трубки, домой скорее всего придется добираться пешком или отдирать старую трубку и приклеивать новую, что займет в итоге столько времени, что проще добраться домой пешком. Получается, что старую заднюю втулку уже сразу надо заспицевать на новый клинчерный обод? Сколько будет стоить спицовка колеса? А сколько будет стоить комплект спиц на это колесо? После перехода на новую современную трансмиссию надо будет купить новый комплект спиц и еще раз заплатить за спицовку. Получается, что старый комплект спиц и стоимость спицовки колеса выбрасывается на помойку, а это не меньше 1 тыс. руб. Имеет смысл оставить старую трансмиссию только если сам заспицуешь колесо или знаешь, кто это поможет сделать бесплатно, но спицы все равно жалко.

По моему опыту заменить трубку - минут 5, а то и меньше. В дороге обычно запасную трубку на обод не клеили, да и клея с собой не было. Запасная трубка свернута и заткнута сзади под седло.

bor [537633]: В дороге обычно трубку на обод не клеили
Я своими глазами как-то раз видел, во что превращается человек, которого выносит навстречу большой машине, идущей на приличной скорости, после того, как у него слетела с переднего колеса не приклеенная однотрубка. Зрелище, скажу вам, очень малоприятное.
Согласен, в те счастливые времена, когда мы были пацанами и гоняли на Старт-Шоссухах с неприклеенными однотрубками, можно было в будние дни доехать до Листвянки, встретив по пути всего две-три машины, но сейчас только самоубийца станет выезжать на автомагистраль с не приклеенной однотрубкой.

Конечно, приклеить лучше, чем нет. Сейчас какой угодно клей в тюбиках. Так что проблем нет. Но я ни разу не видел (а может быть не помню), чтобы неприклеенная трубка слетала вбок. Обычно ее проворачивает, если гарцевать. Но клеить, конечно, безопаснее.

bor [537647]: Это точно - сейчас столько всяких разных клеев существует. Наверняка есть такой клей, который может моментально приклеить однотрубку. Если бы подобрать такой клей, да еще и чтобы потом однотрубку срывать не очень трудно было, то тогда с однотрубками вообще было бы легче кататься - не надо бортироваться при проколе. Сорвать проколотую трубку, накачать и приклеить гораздо проще, чем бортироваться. Вот только остается вопрос стоимости и ремонтопригодности однотрубки.

zmey70 [537652]: Со стоимостью трубок последнее время сложно, очень дорого они стали стоить. Те что производила отечественная промышленность закончились, а те что предлагают теперь рассчитаны на настоящих профи и стоят очень дорого.

Мы пользовались 88-м. Держалось хорошо и отрывалось рукой за секунды. Некоторые трубки были ремонтированные раза по два-три. Со стороны обода разрезалась наружная оболочка, камера клеилась, разрез зашивался нитками.

bor [537656]: простие за мой юный пытливый ум, а как это когда и держит хорошо и отрывается рукой быстро? o_O

Сильной тренированной рукой отрываешь трубку от обода и ... ну и т.д. Продемонстрировать, видимо, не получится. Клея нет, трубки с колесом тоже. да и руки уже не те.

suzrik [537657]: Не, Митя отрываются они - будь здоров! Даже если приклеены "намертво". Если не веришь, то спроси ка это делается у одного нашего знакомого из шелеховской спортшколы - он большой специалист по такой процедуре ;-)

bor [537658]: Мы еще в прокол из шприца клей БФ-6 заливали - типа как герметик.

dim4444 [537467]:
http://velomastera.ru/shop/osnov.php?idstat=90&idcatstat=33
Хорошая переделка обойдется тебе примерно в 12-14 рублей...

dim4444 [537467]: Есть опыт переспицовки колес от старт-шоссе на клинчерные обода. Как правило спицы на родных колесах сейчас очень хрупкие и при попытке мирно разобрать колесо они ломаются у основания резьбы. Поэтому втулка из такого колеса добывалась просто хорошими кусачками, перекусывая все спицы (они кстати гораздо мягче, чем современные 2мм стальные спицы).
Сейчас в наличии есть еще пара ободов на 36спиц. Спицы нужной длины тоже есть в наличии. Но есть один момент: Качество советских втулок, да еще и с большущим пробегом оставляет желать лучшего и завтуливать такие втулки в новые обода и спицы по моему не целесообразно. Целесообразно затратиться на новые втулки, немного переделав их ( укоротив оси, чтоб в раму влазили, или раздвинув раму, что не желательно)

dim4444 [537467]:
Есть комплект трнсмиссии на 24 скорости, продам за 2 тыср
руль ХВЗ с надетыми грипсошифтерами, система с алю шатунами и каретка на квадрат, задний перекл шимано турней (только он встаёт на раму ХВЗ в родное крепление на хитроболтик), подседельный штырь алю под соврем седло, сточен до размера ХВЗ
Еще есть комплект колёс шоссе добротных на 32 спицы новые клинчер.
Всё в Иркутске

Спасибо всем, кто откликнулся. Вчера не мог ответить - целый день катались в районе Савватеевки.
С втулками понятно, буду искать колеса целиком.
Сегодня собираюсь в Иркутск.

Заказал колеса на Чейне. Не спеша буду собирать все остальное.
На очереди покрышки, трансмиссия, седло.
Если у кого-то есть лишние запчасти от шоссеров - жду предложений.

dim4444 [559773]: Есть "Старт-шоссе" без педалей и седла, до консервации был живой.

vekcsha [560328]: Спасибо, конечно, все родное от него есть.
Ищутся детали "нашей эры". Видимо, шоссеры на этот сайт редко заглядывают.

У меня дома лежит Старт-Шоссе правда я им почти и не пользовался) Раньше катался на Урале потом на Туристе

наконец-то закончил реанимацию своего байка .
стартовая комплектация сингл (40-13 вроде)
для минимального бюджета спицивать пришлось снежинкой)))

велосипед ХВЗ «Старт – Шоссе» 85 г 500р
тормозные колодки 2 пары по 100р
тормозные тросики 2 по 50р
рубашка 1м по 50р
обода 2 по 220р
покрышки 2 по 350р
камеры 2 по 200р
протяжка колес 200р
замок цепи 20р
моток красной изоленты 30р
итого 2640рублей 00коп.
плюс 3 вечера работы.

прикольный сити-байк по моему получился)

спицовка необычно смотрица. ведет себя пока нормально

Это родные спицы такие эластичные?

Да, спицы на Стартухе мягкие, но еще и ломкие.
Свою реанимацию вела пока приостановил до лучших времен...

vanes-38 [561628]: обмотка на руле будет гораздо удачнее изоленты в эксплуатационном плане.

vanes-38 [561628]: А как восмерки править собираешься с такой спитцовкой?

Pavel-K [567661]: да походу, с помощью поворота ниппеля, как обычно. Вопрос в эффективности. Но раз собрать колесо смог, то наверное, и с восьмерками разберется :)

А седло?

bor [567744]: что седло? лежало запасное. штырь родной.

vpv [567655]: изолента в целях экономии, все равно езжу на нем пару раз в неделю.

dim4444 [537467]: Я вот думаю поменять только обода, камеры, покрышки, педали, руль, тормозные ручки, может быть цепь.

vanes-38 [567794]: могу подарить немного поюзаную обмотку, в любом случае лучше изоленты.

suzrik [675276]: спасибо за предложение! если только по случаю пересечемся гненибуть, а то мне не очень удобно из Ангарска.

А вообще какие слабые места в виде элементов конструкции были в Старт - шоссе?

Dizel [677817]: Рама, обода, руль, сидение, крепеж сидения к подседельнику, тормоза, покрышки, переключатели скоростей, вилка, рулевая колонки, каретка, крепление шатунов к каретке. Короче, все у него слабое или корявое.

У меня был почти новый старт-шоссе. Это был велосипед не очень. 3-ий Аваланч был намного лучше. Но накат у старт-шоссе был нормальный, лучше, чем у 3-го аваланча.

Endemix [677836]: вобщем то да практичаски все.
Dizel [677817]: но основные минусы пожалуй это тормоза, каретка и крепление шатунов к каретке.

Endemix [677836]: Думаю ты не прав. Рама вполне нормальная, вилка тоже. Рулевая вроде тоже вполне. Вот шатуны подкачали, соглашусь. Обода да покрышки однозначно под замену. Подозреваю что твой Старт был просто должным образом не настроен, а Ава 3-я "только из магаза". Некорректное сравнение.
И почему-то мне кажется, что правильно настроенный Старт шоссе фору даст не только 3-й аве, но и 2-й и 1-й.

Dizel [678243]: И почему-то мне кажется, что правильно настроенный Старт шоссе фору даст не только 3-й аве, но и 2-й и 1-й. вряд ли с этим кто-то будет спорить :) Сергей и сам об этом сказал.

Dizel [678243]: В целом старт-шоссе был сделан намного раньше, чем современные велосипеды, поэтому у него не было многих современных фишек.

Вилка и рама у него мягкие. Даже при торможении стоковыми тормозами вилку сильно прогибало назад. После небольшой аварии (я ехал по деревянному мостику и попал в щель между досками на небольшой скорости) раму согнуло (верхнюю и нижнюю трубу). Для сравнения другие современные шоссейники выдерживают намного большие нагрузки и не деформируются.

Трансмиссия работала плохо. Ни на системе, ни на кассете не было вырезов на звездах, которые облегчают переключения. Пружины на переключателях были слабыми и часто не могли сдвинуть рамки переключателя на соседние звезды. Манетки - тоже отдельный разговор. Они постоянно раскручивались и плохо держали положения.

Эргономика велосипеда тоже оставляет желать лучшего.

В общем - это был неплохой велосипед своего времени, но сейчас есть аналоги намного лучше даже в нижних ценовых диапазонах.

Endemix [678948]: Блин, Серёга, только "контрольного в голову" моей идее не надо, а? :-)

Endemix [678948]: в целом пишут что, в конце 80 стали делать не очень качественно старты, а туристы и спутники всегда были слабоватыми...
в гараже лежит рама Спутник с немного гнутой верхне й трубой...