По северу Байкала на эндуро

Мысль об отчете о путешествии на север Байкала то возникала, то исчезала в моей голове. Но дружеские упреки, все-таки, подтолкнули к описанию того похода. Сразу прошу простить за мой художественный литературный. Итак, зима 2014 года. В голове президента (здесь под президентом понимается лидер эндуро-клуба «Азимут» Дмитрий) возникла идея пройти по льду Байкала с юга на север и обратно. Конечно на мотоциклах. В начале апреля. Товарищи были несколько поражены грандиозностью проекта и начали опускать его на землю (приземлять), ведь заправок на побережье нет, а тащить на себе кроме всего прочего еще и горючку – это… Тем не менее, в марте были обозначены плановые места ночевок, рассчитан необходимый объем горючки. Взгрустнули от объема…

Но план начал обретать реальные очертания, когда к нашей группе изъявили желание присоединиться ребята на багги. Это облегчало задачу – решался вопрос по провозу горючки. И вот, считанные дни до старта. Погода теплая. Весна была чрезмерно теплая и лед начал таять чуть раньше обычного, особенно в южной части Байкала. Но для эндуриста это не повод для печали  В Листвянку за неделю до старта был доставлен запас бенза для дозаправки. Однако, маршрут пришлось корректировать. Старт был перенесен на Малое Море. Причина банальна – у многих из-за работы возникли ограничения по продолжительности отпуска. Обидно, но что делать.

Старт очень ранним утром из города 29.03.2014. В 11 часов мы уже на льду около Курмы. Итак, 4 синих мотоцикла, 1 квадроцикл, 3 багги. Всего 11 человек. Лед на Малом море уже был сверху подтаявший, рыхлый, маложивописный. План на день – дойти до острова Ушканий. Предварительно была достигнута договоренность по ночлегу на этом острове. Заезжать туда можно только с разрешения.

День особо не был ничем примечателен. Погода ясная. Трещины легко преодолеваются. Любуемся красотами Байкала. Едем. Недалеко от Ушканов наблюдаем одно из чудес Байкала – разлом льда круглой формы, от которого в сторону побережья идет малозаметная трещина. Как будто из бездны байкальской вылетел какой-то объект (конечно неопознанный) и растворился в космосе. Фото на память и двигаемся дальше.

К Ушканам прибыли в восьмом часу вечера. Долго? Это с остановками, в том числе и для обеда. Пробег за день – примерно 134 км. Вечером небольшой фуршет и отбой. Утро следующего дня. Не затягивая завтрак, решаю пробежаться по ближайшим местным достопримечательностям с фотоаппаратом. Погода хмурится. Темная завеса низко над землей – давит. Что тут интересного в этом году? Это надвиги льда рядом с островом. Красивое и завораживающее зрелище. Лед тут также уже побелел от тепла. Пока наслаждаюсь природой, погода подобрела: небо стало безоблачным, солнце на своем месте.

Народ, раскачавшись, выходит на лед на прогулку. Поскольку день разгулялся, ветер не дует, решаем сегодня провести традиционный Байкальский турнир по гольфу на льду здесь, на Ушканах. Подходящее ровное ледяное поле найдено тут же. К слову сказать, что это не первое путешествие по льду Байкала, но первое по запланированной дальности. В этом году победителем стал Саша. Он очень был меток. Ему вручен славный кубок, горячо поздравлен участниками и крепко пожата рука.

Пора двигаться дальше – в бухту Заворотную. Там решен вопрос по ночлегу и это верхняя точка для большинства группы. Обогнули остров с восточной стороны. Попутно остановились у еще одной местной достопримечательности – «Слон на водопое». Некоторые утверждают, что это окаменелый древний мамонт. Очень древний и очень закаменелый. Фото на память.

Ближе к бухте структура льда поменялась, здесь он еще не нагрелся и был иссиня-черный, но по большей части под тонким покровом снега. Глубоко после обеда погода начала портиться: небо затучилось, подул ветерок. На Байкальский хребет легли тяжелые свинцовые тучи. Природа здесь еще в зиме и сурова. К пяти часам вечера мы прибыли на Заворотную. Бухта была огорожена нормальной такой трещиной по льду, но ничего, пробились. Дневной пробег маленький – где-то 56 км.

Бухта Заворотная примечательна заброшенным геологическим поселком. Раньше здесь, в горах, добывали микрокварцит, пока не наступил дикий капитализм и лихие девяностые. Пока не стемнело и пока готовится ужин, пошел в поселок на экскурсию. Практически все дома под замками. Видимо рыбаки используют их в период ловли рыбок. Весь поселок обходить не стал, так как на другом конце поселка были замечены собаки. Знакомиться с ними не было желания. В поселке живет один человек. В общем, не многолюдно. Поселок произвел гнетущее впечатление. Это: немного жути, дыхание советской эпохи, аскетичность и запущенность.

С высокого берега при выходе из поселка были замечены точки на горизонте. Спустя некоторое время к поселку подъехали 3 велотуриста. Иркутяне. Едут с Северобайкальска уже несколько дней. Уставшие. Говорят, что там, снег, снег и снег. Пятна льда они начали встречать только здесь, у мыса Заворотный. А там, севернее, … непроходимый снег. Много километров велики катили, ехать невозможно. И нас заверили, что не проедем. На что я, скромно промолчал: ну как это эндуро может не проехать. Снег же не по пояс.  Этим вечером засиделись до поздна… А некоторые аж до глубокого поздна. Было даже впечатление, что это уже не глубокое поздно, а ранняя рань. Ну говорили они, как всегда за жись.

Утро 31 марта 2014 года. Всю ночь шел редкий снег. Утром стих. Небо хмурое. Завтрак. Уборка. Сборы. Все это тянется долго по времени – сказывается ужин накануне. Здесь группа делится: трое едут на север, остальные на базу и домой (работа). Заправляемся под завязку, с собой немного, остатки оставляем здесь для дозаправки на обратном пути. По расчетам запаса топлива должно хватить до Северобайкальска. Сегодняшняя цель – доехать до мыса Котельниковский. Время второй час дня. Снег разошелся снова крупными хлопьями. Подул ветер с севера – парням, возвращающимся, попутно. Нам – встречка. Видимость – две-три сотни метров. Поскольку рядом с берегом ехать затруднительно (и трещин больше, и километраж увеличивается), идем в удалении от берега, но так чтобы не терять его в непогоде из виду. Впереди, справа и сзади – сплошное молоко. Линии горизонта нет, воздушное пространство и поверхность не имеют границ. Только снег, снег и снег. Слева еле заметные очертания не понять чего, но понимаем, что там берег.

После мыса Заворотный сразу же – только снег, льда не видно (он давно тут под снегом). За ночь навалило и в реальном времени – снег. Ехать по такому снежно-ветреному хаосу и абсолютно не «читаемой» дороге (где трещина, если она есть, а где надвиг льда не понять) удовольствие и испытание. Если по южной части Байкала едешь, то ты понимаешь, как ехать, корректируешь траекторию в зависимости от наличия и размеров трещин и надвигов льда. Но здесь, что под снегом, остается только гадать. Поэтому внутренний навигатор быстро отключается, ты просто откручиваешь ручку и вслепую дубасишь по целине. Эндуро стойко переносит скрытые снегом препятствия из наломанных льдин, лежащего поверх основного льда.

К счастью, в северной части Байкала трещин и надвигов меньше. По крайней мере, мы их практически не заметили. Через какое-то время я стал замечать, что ручка газа вывернута до упора. Это впервые. На суше такого не было. Дальше, еще интересней. Замечаю, что четвертая передача не тянет, потом не тянет третья, еду на второй. Все дело в снеге. Его много на льду и он плотный благодаря ветру. Если остановишься, разогнаться трудно. Все это касается DR-Z (звезды 14/44, то есть дорожные). Дима и Алексей также отметили сильное сопротивление снега, но их WR-ам, с их тяговитыми звездами, легче.

Едем, едем, вроде уже долго едем и пора бы уже Котелкам появиться, но ничего… Уже и снег и ветер поутихли. Дима уже давно слил запасы бензина в бак (у меня и Алексея баки большие). На макушке очередного мыса мы уже переключились (кто раньше, кто позже) на «резерв» (это когда в баке остается пара-тройка литров и надо срочно искать АЗС). В голову полезли тяжелые мысли: кругом ни души, населенных пунктов нет, а у тебя бенз заканчивается. 

По расчетам запасов должно было хватить до Северобайкальска, а тут… Тяжелые дорожные условия увеличили расход топлива почти в два раза. На горизонте (а к тому времени видимость сильно улучшилась) наблюдаем на склоне горы за той самой макушкой мыса, о которой упоминал выше, некую дымку. Что это: то ли облако, то ли пар? Едем же на горячие источники. Проезжаем еще десяток километров и выскакиваем в северную оконечность мыса и, о счастье, это долгожданные Котелки! Видим турбазу и двигаемся к ней. Как подъехать не знаем, поэтому едем пока вдоль. Поодаль мимо проезжает УАЗ с севера. Наблюдаем за ним. Ага, понятно, где заезд на берег, разворачиваемся и по его следам.

УАЗ приехал на турбазу за отдыхающими. Спрашиваем у водителя про бенз. Нам повезло, у него с собой запас 20 литров и он согласен продать (читай – выручить нас). Но этого все равно не хватает доехать до конечной цели на три мотоцикла. Ладно, попробуем на турбазе вопрос пробить. Время шесть вечера. Пробег – 97 км.

Ценник нас, конечно, удивил неприятно. 2500 с каждого из нас и это не предел на этой турбазе. Но питание включено. Без вариантов. Решаем, что пройти мимо этого уголка комфорта будет совсем непростительно, селимся. Персонал турбазы (администратор, охрана) показался мне строгим, даже чрезмерно. Может из-за бытующего мнения, что на мотоциклах ездят только отморозки, асоциальные типы. Но после того, как мы переоделись, наши лица стали внушать доверие и отношение к нам смягчилось. Нам провели небольшую экскурсию – показали все бассейны. Отдельные слова о завхозе. Выделил для мотоциклов теплое помещение. Бензина у него не было, но была солярка.

Явный контраст между прошедшим днем и текущим моментом мы ощутили, когда пришли в столовую. Красиво, вкусно. Достаточно высокий уровень. Особенно после условий на Заворотной… После ужина – горячий бассейн! Долгожданная цель! Это был второй контраст, непередаваемое ощущение! После тяжелого перехода от Заворотной в непогоду до Котелков – это была достойная награда. Кроме нас на турбазе было еще 4 человека – семья. Поскольку оплатили мы сутки пребывания, то это время было посвящено отдыху с посещением столовой и купанию.

Завхоз (если меня не подводит память, Сергей Николаевич) по случаю прибытия на следующий день новых отдыхающих договорился, чтобы нам из Северобайкальска привезли 40 литров бензина. В итоге дефицит превратился в профицит. Огромная ему благодарность! После обеда бенз был разлит в тару и баки. Запас в таре оставили на турбазе для дозаправки на обратном пути.

Упаковавшись и собравшись после обеда, двинули в Северобайкальск. Погода ясная и теплая. Путь до Северобайкальска был легок. Лед по прежнему под снегом, который не настолько глубок, чтобы заметно препятствовать движению. По дороге восхищаемся красотами Прибайкальского хребта.

Навигации и карт у нас собой не было. Поэтому понять, где начинается Северобайкальск, было затруднительно. На берегу начали появляться дома. Время шестой час вечера. Решили сразу же мониторить проживание. И довольно быстро нашли что-то вроде турбазы. Хотя это громко сказано. Скорее домики для летнего отдыха. Как оказалось, мы нашли весьма удачное место для остановки – рядом с берегом и далеко от жилого многолюдного сектора. Выяснилось чуть позже, что остановились мы рядом с детским лагерем, который не очень далеко от поселка Заречный. Хозяин нашего пансионата – интересный, настоящий, русский, колоритный человек преклонного возраста. Но весьма энергичный. Представился Владимиром. Это очередной очень хороший человек, встретившийся нам в нашем путешествии. По быстрому устроившись, выдвигаемся до Северобайкальска. Цель еще не достигнута. Надо доехать до города, хотя сам город стоит чуть поодаль от берега.

По дороге до точки Х из кармана вылетает «праздничная горючка». Алексей возвращается на поиски и, проехав несколько километров обратно, находит потерю. А как же не найти и не отметить такое событие, как приезд в Северобайкальск? Доезжаем до огромных букв «СЕВЕРОБАЙКАЛЬСК». Цель достигнута! Отмечаем такое событие и фото на память. Пробег за этот день – примерно 66 км.

На следующий день, 02.04.2014, Владимир привез нам из поселка бензин. В Заречный он ездил по делам, заодно и нам помог. В такие путешествия надо ехать с большим запасом свободных дней. Но мы, к сожалению, этим не располагаем. Поэтому 02.04.2014 мы поехали обратно. Цель – доехать до Заворотной. Промежуточная цель – Котелки, где мы уже были в час дня. Здесь у нас дозаправка. Заполнив баки, пакуем запасы горючки в рюкзаки и на мотоциклы. Горючки оказалось ну очень много. В целях экономии топлива старались ехать по накатанной дороге до Котелков. Ну, ничего, впереди сложный участок пути, где много плотного снега и расход топлива вырастит. Обратное прохождение пути от Котелков до Заворотной оказалось гораздо легче: погода ясная и безветренная, снег почему-то уже особо колесу не сопротивлялся, и техника особо не напрягалась.

По пути встретили рыбаков и Дима купил у них байкальской рыбы. Уж очень он хотел ухи и дал нам «честное пионерское», что вечером будет уха. Вечером достигли Заворотной. Тут нас снова встретили приветливо и сразу же накормили «от пуза». Мы рассказали о поездке, посидели и пошли в свой домик отдыхать. Но Дима был неумолим и все равно стал готовить уху. И ведь приготовил. И накормил нас. Надо сказать, что уха получилась очень вкусная, и мы с большим удовольствием еще раз поужинали.  Но рыбы было мало в этот день и хозяин нашего приюта Володя, пошел на Байкал когда начало смеркаться и наловил много рыбы разной. Вернулся и отдал ее нам. За огромное ему спасибо! Мало того, что у нас запасов бензина – дохрена, так еще и теперь рыбой нагрузили.  А бензина, действительно, как потом оказалось, осталось много. На обратной дороге мотаки умерили свой аппетит.

Утро следующего дня. 03.04.2014. Завтрак. Уборка домика. Сборы. Цель дня – конечный пункт база Ольтрек. День солнечный. Тарахтим на юг: мыс Солонцовый (большой и маленький), метеостанция Солнечная, мыс Рытый… Тут делаем остановку, на льду у берега напротив дельты реки Рита. Место аномальное. Так говорят. Местные жители избегают посещений этого места. Мыс Рытый относится к сакральным местам Прибайкалья. По старинным бурятским преданиям, мыс является «страшным и священным местом», где живут сердитые боги, сыновья божества Ухэр, посылающие сильные ветры. Более подробно об этом месте написано в книге Сергея Волкова «Путеводитель по Байкалу». Делаем перекус, задабриваем местных духов. Путешествие подходит к концу. Остался один рывок.

Едем дальше. В этой части Байкала гораздо больше трещин: ищем место получше и проскакиваем. При проходе очередной трещины Алексей прикладывается. Без последствий и это радует. Спустя какое-то время при прохождении сто двадцатой по счету трещины я умудряюсь поставить DR-Z в свечу. Всё получилось мгновенно. Падение. Так как я не в мотоботах, то получаю ушиб многострадальной левой ноги (ранее были травмы). Хорошо – не сломал. Думаем, что причиной наших падений на ровном месте, является дух аномального места (Рытый). Преследует что ли…

Остаются считанные километров пятьдесят. На Малом море нас поджидают проталины (или как их там). Пятен 5 рядом расположенных. Если будет автомобиль, то 100% провал. Выехали на них неожиданно (быстро же едем). Стороной уже не объехать. Маневрируем на скорости между ними. Обошлось. В семь вечера прибыли на турбазу Ольтрек. Грузим пока не стемнело мотоциклы в прицепы и подводим черту под состоявшимся путешествием. Общий пробег – чуть более 700 км.

Спасибо Байкалу! Спасибо друзьям! Спасибо людям, встретившимся нам на пути! Спасибо вам, что прочитали этот рассказ!