Бестыдная реклама к тому же бесчестная.
летом лечил ржавчину у себя на подкрылках и раме.
сейчас занимаюсь капиталкой двигателя приходится постоянно пользоваться преобразователем
если брать первое фото и покрывать его преобразователем то образуется кора черного цвета как на втором фото. Но!
1е Но. Но поверхность этой черной корки будет не твердой, а похожа но трердый уголь. и легко можно разрушить любым механическим воздействием
2е Но Но под этой черной коркой так и остается ржавчина. чтобы процесс ржавения реально остановить нужно минут через 15-30 жесткой щеткой удалить образовавшуюся черную корку и снова покрыть преобразователем и так до тех пор пока полностью не удалится ржавчина с металла. Только тогда процесс р;авения будет остановлен и законсервирован. после чего можно покрыть преобразователем , но я бы покрыл лучше кислотным грунтом , потом эпоксидным и красил
Пользовался тремя преобразователями ржавчины: Российским, ABRO и HiGear
ИМХО российский преобразователь самый слабый среди них.

cosmos [1006985]: не нужно драматизировать ситуацию. Ржавчина конечно штука очень опасная, но если не все так запущено, то лечится и вполне успешно
В этой теме , на второй странице я выкладывал пример http://www.angara.net/forum/t107802?p=1

вот блок цилиндров со следами ржавчины под краской

вот этот же блок после обработки преобразователем и удаления ее жесткой щеткой

Блок проще отпескоструить, ИМХО, чем с преобразователем извращаться.

Polkan [1247518]: повторю.
Все места на кузове и крыльях где смазывал ещё живые. Смазывал бы чаще было бы лучше.
Прогнило изнутри из за слоя земли.

Sarmat [1247554]: ржаветь начинает с малого и если сразу обработать то процесс замедляется. Конечно если сделать по уму, да если есть где разобрать... Но негде да и некогда, а промазать ортофосфарным раствором и просто и быстро и всяко лучше чем вообще ничего не делать. Я как бы эту мысль подвожу, тема чисто информативная и ни какой рекламы.

Gunslinger [1247600]: проще да, но все мотористы в один голос утверждают, что от абразивной пыли в цилиндрах и каналах, как бы ты не закрывал, потом не возможно избавиться. Лично я побоялся экспериментировать со своим двигателем.

master3000 [1247606]: проблема в том, что описанные тобою действия не лечат машину, а только прячут болячку. И в результате болезнь металла продолжается, только скрытой от глаз. Результат на лицо, ты это сам зафиксировал-сквозное разрушение металла. Твои полумеры, увы, не спасли дверь и пороги от ржавчины.

Растстоп пиндосовский образует трудносмываемую плёнку. Соответственно вода и воздух не дают делать своё ржавое дело. Быстро и эффективно. 8 лет , раз в два года обрабатываю. Все ок с кузовом.

А где сей чудный продукт можно купить?

escudoff [1247703]: Сейчас внимательно читаю тему про "Rust-Stop": https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/111745-rust-stop-tipa-sreds... и до этого все тесты "ЗР" изучил - мутно всё с этим "канадским" продуктом, да и по эффективности тоже нет единого мнения. Последнее особенно странно, потому что в одних тестах он прям лучше-лучше всех, а в других - чуть ли не на уровень "отработки" низводится.

Warlock [1247704]: Только в инет-магазинах, причем только в русских!
За границей, в том числе на "родине" - в Канаде - про него и не слыхивали.
Примечательна и цена: 1100 руб./литр за минеральное масло с ингибиторами коррозии (это если они вообще там есть).

    Похоже, надо внимательно продукцию Tectyl и Mercasol изучать...

про такой метод может кто слышал https://www.youtube.com/watch?v=bwAf-fpFpxk

с кузова можно вот так https://www.youtube.com/watch?v=slgR1hPP2OI

нужна пластинка нержавейки и паяльная кислота )

или еще его(метод) называют цинкованием

Polkan [1247736]: свой автомобиль могу предоставить к просмотру в любое время. (Не рекламирую, не продаю, ни расстоп ни авто).

escudoff [1249491]: Что можно "просмотреть" снаружи - при обработке скрытых полостей? Эндоскоп есть? Им бы ещё в мой заглянуть...

Автомобилю 22 года, тут лучше глазами посмотреть, чем тырнетэндотеоретикой заниматься.