asen [361208]: В названии модели есть только буквы и цифры. Остальное смотрится в описании и на фото/рисунке.

mb [360544]: а, ну я имел ввиду обладателей байков с традиционными посадочными размерами :)

asen [361208]: и с кареткой

vpv [361211]: У меня, кстати, в связи с этим еще один вопрос постоянно возникает. Может здесь найдутся специалисты, которые помогут.

Если используется передний переключатель Е-типа,то смогу ли я использовать системы со втрой звездой на 36 зубов или, даже, на 38? Или с такими переключателями можно только 32?

mb [361241]: [Максим, я не смог настроить Х.0 со средней лапкой на HG-61 12-36... :-( Это так, информация.]

Polkan [361271]: Ну, это не информация. Найнеровские кассеты даже с родными шимановскими переключателями далеко не всеми совместимы. Это общеизвестный факт - для использования с HG-61 необходимо приобрести любую модель SHADOW (XTR, XT, SLX, Deore - все равно). Я уже это курил...

Polkan [361271]: ты его совсем замучать решил. Мало того, что емкость у него 37, а у тебя получается 46, так и в целом для всех переклов Срам заявлена работа максимально за 34 зубой кассете.
Хотя может, Шимано специально решило так выпендриться, выпустив кассету, с которой не будут работать переклы Срам ))

mb [361241]: интересный вопрос, и для меня тоже актуальный...

mb [361241]: Насколько мне известно переключатель е-типа имеет два возможных положения по высоте и таким образом способен работать и с системой 22-32-44 и 26-36-48.

truvor [361332]: интересуемая комбинация - "22-36" http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=28019

truvor [361332]: Максим, миллион благодарностей! Сразу же, как прочитал написанное тобой, пошел и посмотрел - действительно, с обратной стороны рамки нашел овальный адаптер, с помощью которого выставляются два положения на переключателе Е-типа под 32 и под 36 зубов (ну, или 44 и 48 - в зависимости от типа системы). :-)

vpv [361342]: +1 тоже интересно было бы знать, как он будет вести себя при увеличенном шаге между 1-й и 2-й звездой. Хотя, в крайнем случае, можно купить нужную 1-ю звезду и начать качать ноги. :)

mb [361373]: Придется еще обзавестись цепегасом.

Endemix [361398]: А им то еще зачем? Кстати, а ты как юзаешь свою ХТЯ? У нее, вроде, тоже что-то "не слава Богу" с количеством зубъев.

mb [361367]: truvor [361332]: при установке системы на 44 или 48 можно просто поднять обычный переключатель или нужен именно "е-типа"?

asen [361484]: Можно поднять обычный; мы тут обсуждаем специфичную именно для наших рам проблему с переклом е-типа.

Вопрос : у меня нет "рогов" на руле, говорят с ними удобней, чем именно удобней, избавит ли от боли в спине при долгой езде? или у них другое назначение?

skripka-katy [362213]: Отсутствие рогов на моем велосипеде не мешает мне ездить многочасовые сложные технические трейлы и совершать 200-километровые запилы - http://pics.livejournal.com/macsimka/pic/0009ye41/g16 . Хотя, вопрос рогов - это, однозначно, вопрос личного предпочтения - из разряда "что лучше - контактные педали или дисковые тормоза? :-D" .

друзья, подскажите-какие колодки стоят на дисковых гидравлических тормозах pro max? и как их выковыривать оттуда?

Где можно прикупить крылья наподобе этих?
Т.е. чтобы было прикрыто все колесо.

zmey70 [362241]: Это поняла ) и даже есть у кого их (рога) взять, что бы попробовать покатать, только вот ручки на руле резиновые жалко обрезать( пробовала на другом веле покатаь немного - вроде удобней , но для пущей уверенности надо наверное на своём проехать и не один день...

skripka-katy [362405]: Ручки не надо обрезать. Если они сквозные, то лучше сдвинуть к центру руля. Если они "глухие" с одного конца, то лучше их снять и временно поставить сквозные. Я лично, вообще, пользуюсь ручками на "локах" (чего и всем остальным желаю - http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24585 ). Точно могу сказать, что во время шоссейных запилов очень удобно перехватываться временами за рога - кисть меньше устает. Удобно пользоваться рогами на очень крутых подъемах - немного смещаешся вперед и велосипед становится более устойчивым. На сложном рельефе с неровным покрытием и на сложных спусках на пересеченке рога точно лишние. Так же, я не смог бы держаться за рога в условиях езды по городу - слишком неудобно перехватываться для торможения. Я, вообще-то, избавился от рогов после того, как понял, что могу обойтись без них на самых крутых и сложных в техническом отношении подъемах и еще, после того, как сломал два пальца из-за того, что кисть застряла между рогом и тормозной ручкой (поставленной "под два пальца") при падении.