coinman [294476]: Наверное, только время покажет, насколько хорош углепластик в самолете.
Боинг, конечно, не из песочницы вышел, считать и прикидывать перспективы умеет.
Экономия топлива будет нехилая - это точно.

Но не будет ли эта экономия съедена проблемностью эксплуатации?

Шибко уж высоки требования в эксплуатации.

Куртуазный материал.
Боится точечных ударов, от ультрафиолета стареет (медленнее под защитным слоем), теряет прочность просто со временем, ремонтопригодность низкая....

Лет через пять будет ясность - оправдались ожидания или нет.

В видео с 4го дня Транс-Байкала 2010 товарищ ломает карбоновый руль прямо в кадре на 4:17 http://www.youtube.com/watch?v=_CXne8MYCd4

У одного участника транс-байкала из команды мж треснул рулевой стакан дешевой китай рамы с ебея и замялся обод колеса когда он врезался в бетонный блок в Иркутске. Чуть позже стакан порвало.
http://service-multi.ru/poleznoe-bike/62-carbon-frame-china
Владелец рамы утверждает что переживать не стоит, поломка рамы нормальное явление после такого удара.
Я так не считаю полагаясь на свой личный пример когда давным давно я на своей алю раме Швин моб3 врезался в препятствие стальные ноги вилки Рок Шокс Джет срезало под короной как ножом. Рама не пострадала и до сих пор служит.
Тут ведь сложно сравнивать эти два факта - слишком условия различаются. Алю рама не показатель - особенно Schwinn - сомневаюсь что она меньше 1,7кг весит. Да и обода у меня лёгонькие и на безкамерке были - поэтому пробой до обода. Замятие не значительное кстати)
Про срезанные стальные ноги у вилки - увы это скорее брак запрессовки ног в корону...
Стоит заметить, что с трещиной и весь транс-байкал и ещё несколько марафонов я проехал (вполне удачно) - трещина практически не расходилась. Сломалась она на техничном месте - крутая съезжалка с резким переходом в горизонтальную плоскость)
Про рулевой стакан - согласен - тонкие они, вставки под полуинтегрированную рулевую просто вклеены. Впрочем так же как и на мериде (в частности flx). Берите кадейл - там алю-трубка, обмотанная карбоном (taurine).

bmwenium [499125]: Сравнение конечно неудачное тем более рама была 21 ростовки с длинным стаканом.) Я несколько раз видел алю велосипеды после фронтального удара страдает обычно вилка гнется или ломаются ноги, рулевая труба. Про колесо и речи нет, оно в хлам. Рама выживает, по крайней мере без видимых повреждений. (рамы недорогие бюджетные)

Putnik [499121]: Какой руль?

mikko [499188]: алюминиевый обернутый карбоном.

http://www.enduro.si/wp-content/uploads/2009/10/scale899.jpg
Какой рулевой стакан мощный.

maximus- [499223]: а конкретнее?

Смотрите какая достойная рама, привлекательная цена и не короткая.
http://www.pricepoint.com/detail/21170-175_SETSR0-278-Frames--/Sette-Ser...

maximus- [499436]: И цена халявная для такого веса! Надо брать!

А что верхние перья такие тонкие?

Для гашения вибраций.
Cannondale Flash яркий пример велосипеда где много внимания уделено гашению вибраций.
Руки поверх одеяла.
http://www.xcnews.ru/index.php?id=107
В продаже такой типа подседельник никто не видел?

DDDimas [500119]: Да уж. Скотты как всегда в авангарде технологий))) http://www.scott-sports.com/ru_ru/product/10024/55283/217933

ilyabiker [500129]: 899 грамм??????? Я когда цену увидел - подавился.... 11 тысяч евро!!!!!!!!!!!!!!

Не верю что на нем можно полноценно ездить!

ilyabiker [344880]: Исполнился почти год, как оседлал карбонового Скотт Скэйла. Вел конечно фантастический, но чисто для гонок. После не хилых трёпок на "Рипейнике" и по бурятским горам, рама (не смотря на суперлайтовый вес) оказалась весьма прочной. Пока ни каких намёков на травмы. Что касается демпфинговой системы, то (наверное как и любой карбон) гасит мелкую вибрацию нормально, но с титаном сравнивать не приходится. Титан всё же мягче. Ну нет у карбона этого эффекта "спущенного колеса". Для трэйла и тренировок предпочитаю титан, для гонок лучше карбона нет. Правда, пересаживаясь перед гонкой на рэйсинговый аппарат, возникает постоянное ощущение: велосипед как будто пытается выскочить и вырулить из под тебя))))))) Толи это от лёгкости, то ли ещё из за чего-то. Но привыкаешь быстро.
spammm [504983]: В этом году Скотты выпустили раму, убрав с неё ещё 80 грамм. То ли это прогресс технологий, а то ли маркетинг и гонка за цифрами время покажет)))

ilyabiker [506928]: "велосипед как будто пытается выскочить и вырулить из под тебя)))))))"

Это как?)))

В карбоне заводятся маленькие жучки-паразиты, с линейными размерами в десятые и даже сотые доли миллиметра, называемые Leptinotarsa Carbonicatios (в русской литературе пока еще устоявшегося названия нет), которые питаются углеродными волокнами, а также синтетическими смолами, полимеризованными в результате технологического процесса изготовления изделий из углепластика. В процессе поедания материала жучками, в нем образуются т.н. ходы или туннели, обычно небольшой глубины - от 0.01 до 5 мм, иногда и длиннее, причем в таких случаях вид туннелей может быть достаточно сложным.
Подобные образования, безусловно, сильно влияют на прочностные характеристики изделий из углепластика, и могут привести к поломке карбоновых изделий даже при небольшой нагрузке. Как считает профессор Национального Американского Центра Полимерных Исследований, доктор Джон Фигер младший, проблема, по всей видимости, несколько преувеличена, и на самом деле, вероятность достаточно большого количество жуков, способного привести к необратимым последствиям для карбоновых изделий, не так уж и велика, но при этом подчеркнул, что пока ни ученым, ни технологам достоверно неизвестно, откуда беруться эти жучки, и гарантией от их распространения является обработка изделий из углепластика инсектицидами.

по материалам Информационного бюро "Наука молодежи".


Независимое от "Науки молодёжи" журналистское расследование.

так называемые Leptinotarsa Carbonicatios, это исскуственно выведенный в недрах сибирских лабораторий штам жучков <удалено цензурой>. На генетическом уровне в них закладывается проект их дома и геометрия ходов. Давно и успешно используются в авиа и космо строении для формирования сотовой структуры карбоновых деталей на нано уровне для снижения веса и повышения пространственной прочности.

Под воздействием паров человеческой мочи у жучков едет крыша и они начинают грызть как попало и куда попало. Вы видели хотя бы раз летчика вышедшего на ходу на крыло помочится? Именно поэтому космонавты и летчики используют срециальные мочеприёмники. А что делают велогонщики когда ...? Так чего удивляться поломкам карбона на велах профиков? (с)

Вот вам, кстати, ещё одно приемущество титанового вела - на него можно мочится совершенно не опасаясь за последствия.

spammm [506934]: Видимо из за малого веса, уменьшается и инертность. Это в какой-то степени упрощает маневренность. К тому же геометрия рамы с укороченными перьями и лёгкими накатистыми колёсами (покрышками), позволяют байку оч быстро срываться с места.
BisuSlist [507212]: Есть и ещё один бытовой недостаток карбона. Рама и компоненты очень подвержены всяким царапинам, сколам краски и прочим коцкам. От этого не спасёшься даже при самом бережном отношении. Для владельцев таких дорогих игрушек это как "серпом по яйцам". Титану же пофигу)))