Летние покатушки по Европейским сноуборд-лагерям

Ранним утром в начале июля...

Тот самый бус.

Райдер Mfgang-Flow Алексей Бабенко.

Усилиями портала MFGang.ru и российского дистрибьютора брендов Flow и Holmenkol компании Гирвас М Спорт в ставшее уже традиционным посещение летних европейских сноуборд-лагерей российскими райдерами были внесены существенные изменения. В основном это коснулось количества: вместо обычных одного-двух было решено откатать сразу четыре. Далее вы узнаете, что из этого вышло. Ранним утром в начале июля, погрузив в микроавтобус VW Multivan доски Flow в количестве двенадцати штук, крепления одноименного бренда, а также несколько упаковок парафина Holmenkol характерного желтого цвета, дружный коллектив в составе двух райдеров команды MFGang Алексея Бабенко и Антона Ткаченко, водителя и, по совместительству, владельца автобуса Андрея, питерского фотографа Алены Меркуловой, видео операторов Максима Поливко и Дмитрия Полякова, а также примкнувших к нам фотографа Александры Жерноклеевой и главного редактора одного из европейских сноуборд изданий, издающегося в России, Дмитрия Рывкина, плавно отчалил в сторону западной границы нашей необъятной родины. Бодро задрав морду и подметая задними брызговиками асфальт, чудо немецкого машиностроения начало мотать первые километры из почти девяти тысяч, которые ещё предстояло проехать, посетив четыре крупнейших в Европе летних сноуборд-парка, расположенные на четырех разных курортах: Les2Alps во Франции, Solden и Hintertux в Австрии и, наконец, Val Senales в Италии.

* * *

Дез Альп на рассвете.

Однако до Европы ещё предстояло добраться. Через Смоленск по прямой, как стрела, Минке в братскую недружелюбную Белоруссию, далее Брест, несколько часов под пристальным взглядом белорусского таможенника, ведущего себя так, как будто ты у него последнее украл, прощальный плевок в спину белорусского пограничника – и вот уже Польша, почти Европа. Страна кривых узких дорог с чудовищными колеями от фур и проигравшего социализма. Встречающиеся там и тут табло сообщают о 35° по Цельсию воздуха и 48° асфальта.

Гостиная с кухней на заднем плане.

Пока ещё божеские цены на топливо и практически поздравительные на еду. Но вот уже снова граница и люди в форме, говорящие по-немецки. Пятнадцать минут, штамп в паспорт, здравствуй, Европа. Очередная смена водителя, знаменитые автобаны, личный рекорд скорости (под горку, при попутном ветре), брожение масс ("Мы уже приехали?") и дальше, дальше, в сторону Франции. И уже ласкают взгляд указатели на французском, пролетает вывеска "до Парижа 600 км", но нам в другую сторону. Глубокой ночью, точнее, ранним утром, визжим резиной по серпантину, надрывая мотор в надежде встретить рассвет в первом по списку пункте назначения: курорт Les2Alps, Французские Альпы.
Учитывая поздний подъем, катальный день был потерян. Обживали дом, осматривали город. Дом три этажа. Наш верхний. Весь первый – гостиная, которую мы делили с живущей на втором этаже интернациональной парой про-райдеров: он – итальянец из Модены, катает фристайл за Rossi, она – австрийка из Граца, рубится за них же в бордеркроссе.

Французские Альпы

Городок оказался небольшим, весь пешком за полчаса, очень чистым и удивительно мультиспортивным. Несмотря на то, что снег был только на самом верху, большое количество гондольных подъемников работало непрерывно, поднимая любителей трекинга, даунхилла, альпинистов и просто желающих подышать свежим воздухом. Огромное количество велосипедистов самых разных направлений встречается на каждом шагу. Практически в центре поселка находится довольно большой дёртпарк и серия дропов для любителей велофрирайда самого разного уровня подготовки.
Следующее утро прошло уже в плотном рабочем режиме: в 8.30 все были возле касс. Билет наверх без боя взять не получилось: очередь начиналась на улице. Зато встретили ребят из Москвы – Глеба Мишугина и Саню Невельского, которым вручили обещанные ещё перед поездкой доски. Глеб получил Flow Infinity 156, Саня выбрал Flow Quantum 159. Антон Ткаченко остался верен прикатанной ещё в Домбайском лагере Infinity 164 Wide, а Алексей Бабенко – Quantum'у 156.

* * *

Крупнейший европейский летний сноуборд-парк

Антон сторожит доски на стоянке в ожидании автобуса.

Трудовой подвиг в местном Интернет-кафе.

Бабенко + Quantum156 + Next FS = 540 в обе стороны. Для начала. Наконец, купили скипасы. На день 30 евро. Ни разу не дешево. Однако делать нечего. Две очереди гондольной дороги – и мы в начале ледника. По нему можно на швабре, а можно на модном подземном вагоне, который едет по прорытому в горе тоннелю. Так или иначе, через десять- пятнадцать минут оказавшись наверху, мы, наконец, смогли по достоинству оценить крупнейший в Европе летний сноуборд-парк. Парк огромен. Настоящий рай для начинающих и продвинутых. Но не для про, которым для того, чтобы прыгнуть с большого трамплина, приходилось выстаивать длинную очередь иногда по полчаса. Про-линия состояла из двух кикеров на одном столе с пролетом 18 и 22 метра. И всё! На находящийся ниже спайн с довольно серьезной пролеткой после больших трамплинов скорости уже не хватало. Пирамида, стоявшая ниже и правее, в стороне, вроде бы имела свой собственный разгон, но по прямому назначению – вертикальный вылет – использоваться не могла по причине ошибки проектирования: слишком пологий вылет. Поэтому народ приноровился, разогнавшись с самого верха парка, перелетать её в длину, что выглядело довольно нелепо. Короче, дурачились. На больших же трампиках всё было по взрослому. Учитывая серьезные размеры и высоту фигур, все понимали, что любая ошибка, перелет, недолет могли закончиться плачевно. Распрыгавшись на учебной – пять кикеров в ряд со столами 3-7 метров, затем на тренировочной – четыре роллера по 8 – 12 метров, линии, наш коллектив перебрался на большой. Отстояв очередь, всей дружной толпой участники Flow Summer Trip показали буржуям, где, и самое главное, как зимуют членистоногие.

* * *

Первая остановка после серпантина. Уже в Италии.

Всё происходящее вокруг Flow Summer Trip'а постоянно находилось в центре внимания довольно многочисленной русскоговорящей тусовки, представленной в основном Москвой и Питером. Перипетии путешествия и дальнейшие наши планы обсуждались и на горе, и в чилауте, и на многочисленных вечеринах внизу. Погода тем временем начала быстро портиться. Яркое солнце, радовавшее первые два дня, сменилось сначала облачностью с порывистым ветром, а потом и вовсе проливными дождями с градом, из-за небольшой высоты курорта – всего 3200 м. – так и не перешедшими в обильный снегопад. Судя по всему, пора было менять место дислокации. Всезнайка-Интернет сообщил о хорошей погоде в Австрии, куда мы и решили переместиться, невзирая на рассказы об отсутствии снега и смытом дождем парке в Хинтертуксе. Сборы проходили в два этапа: сначала все собирали каждый свое, а потом паковали общественное. Общественного набралось типично два холодильника, причем попытка вспомнить, где чьё ни к чему не привела, и грузили всё скопом. Когда опустел второй холодильник, кто-то предположил, что где-то могли быть и продукты соседей, коих в количестве понаехало накануне, однако разбираться было уже поздно. Потом собирали всех оставшихся участников трипа. Потом разыскивали потерявшихся, ждали купающихся и т.д. В итоге вместо десяти утра выехали в два. Серпантин, ведущий из Дез Альпа в Италию мало чем отличался от большинства своих собратьев: вверх – вверх – поворот 90° – вверх – поворот 180° – вверх – двигатель ревет – выполаживание – Мекка фрирайда Ла Грав – жемчужина Французских Альп Бреансон – справа крепость – слева замок – поворот 90° – вниз – вниз – вонь оплавленных колодок – снова вверх – и снова вниз.

Австрия, Хинтертукс

Наконец, равнина. Теперь уже итальянская. Турин без эмоций, на подъезде к Милану разгорелся нешуточный спор о роли моды в современной жизни и методах следования ей, чуть было не закончившийся дракой. Параллельно выяснилось, что три машины питерцев и примкнувший к ним Тит уже в Милане, шопингуются. Решено было не поддаваться тлетворному влиянию западных извращенных ценностей, и, благо дорога позволяла, тяжело груженый автобус на скорости сто пятьдесят понесся в сторону австрийско-итальянской границы. В Италии, как и во Франции, на автобанах не принято жестко придерживаться скоростных норм, при ограничении в сто тридцать все вваливают кто сколько сможет. Наши сто пятьдесят в левом ряду смотрелись, конечно, вызывающе, но достаточно органично. Когда начало смеркаться, впереди показались укутанные дымкой предгорья Альп. Красивейшее зрелище. Однако расслабляться было некогда: время поджимало. Ещё оставалась надежда попасть в Хинтер до того, как последний добропорядочный австрийский селянин, владелец необходимого для ночлега жилья, отправится смотреть добропорядочные сны о тучных стадах огромных австрийских коров с колокольчиками, размером с трехлитровую банку, бредущих по бескрайним альпийским лугам траверсом, одна за другой, в поисках австрийских же сурков-массажистов. Короче, в долину Циллертал, верхней точкой которой собственно и является Хинтертукс, мы въехали уже безо всякой надежды, в 1.30 ночи и лихорадочно кинулись к ближайшему круглосуточно работающему железному ящику, гордому носителю последних IT- технологий и обладателю информации обо всех сдающихся в окрестностях Хинтертукса апартаментах. Телефоны, которые выдавал прибор, по большей части не отвечали, а единственная ответившая фрау отправила нас дожидаться утра. Дальше всё было не сложно. Поднялись до нижней станции канатки, на стоянке поставили палатки в количестве двух штук, а дальше начались попытки устроиться на ночлег с минимальными потерями для здоровья, морального и физического. Так в метаниях между машиной и двумя палатками у некоторых и прошла ночь.

Better Park

Антон Ткаченко cork5. На заднем плане противоположный склон и верхняя станция канатки. От неё нужно спускаться к парку.

Утро было болезненным. Умывшись в горной речке, протекавшей неподалеку, дружный коллектив разделился на тех, кто поехал искать жилье, и тех, кто, превозмогая ломоту в суставах, отправился наверх проверять сплетни о том, что знаменитый ледник умирает под воздействием нереальной жары, установившейся над Европой. Как обычно бывает в таких случаях, слухи о преждевременной кончине ледника оказались несколько преувеличенными. Ужасы, рассказанные в Дез Альпе, всю дорогу не дававшие нам покоя, развеялись при первом же подъеме. Снега более чем достаточно. При намного лучшей, по сравнению с Дез Альпом, кондиции, он лежит по всему леднику, по крайней мере, в зоне катания. Катит всё время работы парка, т.е. до 13.30. Да, приходится заплавляться Holmenkol'ом с вечера, да подмазывать в течение дня, но я не видел ни одного недолета! Скорее наоборот. Хотя, вполне возможно, что это в большой степени заслуга шейпера местного парка с говорящим названием Better Park. Парк находится на высоте 3200 метров, подняться туда можно по 3-м очередям гондольного подъемника. Самые веселые эмоции вызвала вторая очередь подъемника, потому что работает только старый подъемник, и кабинки выглядят как яйца, рассчитанные на 4-х человек, но при самом хорошем раскладе в это яйцо влезают только 2 человека с досками и то в тесноте и обиде и, когда выходишь из этой кабинки, ощущения как будто вылупился из яйца! После работает новый, так называемый "Gletscher Bus", что можно перевести как "Ледниковый автобус", довольно комфортабельный и рассчитанный на большое число пассажиров.

* * *

Интерьер напоминал декорации фильма ужасов.

После 3-х очередей оказываешься на высоте 3250 м, но парк находится на противоположном склоне и, чтобы в него попасть, приходится спускаться, далее преодолеваешь небольшое снежное поле – и ты около паркового подъемника. Парк сам по себе попроще, чем во Франции и практически отсутствуют фигуры для джиббинга, но зато вокруг пейзаж радует своим разнообразием, парк спроектирован очень хорошо и в нем присутствует серия для про, состоящая из 2-х столов с кикерами разного размера, одного пайпа и пирамиды.

Тренировочная линия состоит из 4-5 трамплинов с разными столами от 3 до 8 метров.

Вторая группа тем временем нашла замечательную избушку с радушными хозяевами и нереальным количеством всяких кукол и чучел.

В этом контексте и хозяева апартаментов предстали несколько в ином свете. Тщательно отогнав от себя всю эту гнусь и настроившись на позитивный лад, заселились. Заняв весь верхний этаж, посовещались и заняли ещё и комнату этажом ниже. Такому разврату способствовали также неожиданно низкие цены. При любом раскладе получалось не более одиннадцати евро с носа. Позитива добавляла также погода. Солнце, чистое синее небо, короче, полная противоположность Франции.

* * *

Антон Ткаченко bs5 nosegrab

Лёха Бабенко japan air

Следующий день был рабочим. Поднялись, отснялись, спустились. Начали в 9, закончили в 2.

За время пребывания наверху выяснили следующее: народу не много, намного меньше, чем в Дез Альпе; парк построен под серии, места для съемок намного больше, бэкграунд интереснее, да и вообще как-то всё по-рабочему. Чилаута нет, музыки нет, очередей на разгонке нет, толпы фотографов-операторов нет. Из минусов: апре-ски нет; ближайший магазин ниже по ущелью сразу за ремонтом дороги, соответственно пробираться к нему нужно через пробки; Интернета нет, то есть он, конечно, есть, только никто не знает – где. Интернет был найден чисто российским способом: подъехали к гостинице с ноутбуком, зацепили плохо прикрытый WiFi: Откатав четыре полных дня и отсняв кучу видео и фото при ярком солнце, мы дождались наступления обещанного природного катаклизма: небо почернело буквально за полчаса, и начался сильнейший ливень. Такого потопа не было даже во время грозы в Дез Альпе! На следующий день мы не стали искушать судьбу и подниматься наверх. Собрались, попрощались с хозяевами и отправились в следующий по списку лагерь – Base Camp, расположенный на австрийском курорте Зольден в долине Оцталь. Сто восемьдесят километров по австрийским автобанам пролетели незаметно. Зольден удивил обилием увеселительных заведений типа Go-Go, спортивных кабриолетов и своей полной противоположностью патриархальным устоям ущелья Тукс. Какой-то просто очаг разврата.

В Solden и Val Senales снега не осталось

Ткаченко возле одного из заведений.

Люлька в форме пули.

Также поразили воображение своей разухабистостью мотоциклы Харлей-Дэвидсон, тут и там припаркованные по всему городу, а также неторопливо, но громко проезжавшие мимо. Оказалось, что в Зольдене проходит ежегодный слет любителей этого чуда извращенной конструкторской мысли.

А вот с самым главным, тем, зачем мы собственно и ехали, случился облом: впервые за всё время существования летнего лагеря Base Camp его закрыли на две недели раньше времени. Из-за отсутствия снега. Оставалась ещё надежда покататься в итальянском летнем лагере BigA в долине Вал Сеналес, расположенной через перевал от Зольдена, однако и тут нас ждала неудача: созвонившись с организаторами, мы выяснили, что их лагерь тоже закрывается и работает сегодня последний день. Причина та же: катастрофически мало снега. Европейские ледники не выдерживают жары, которое лето подряд стоящей по всему континенту, и теряют снежный покров. Оставалось утешаться только тем, что мы свой фан зацепили, откатали два парка и отсняли кучу материала. Напоследок оценив по достоинству местный скейт-парк, расположенный рядом с тикет-офисом, мы загрузились в автобус и отправились домой.

* * *

Алексей Бабенко tailslide

Обратный путь ничем особенным примечателен не был: те же автобаны в Германии, те же кривые, узкие польские дороги с колеей, крайне недружелюбные белорусские пограничники, милые сердцу российские гаишники, за небольшое вознаграждение простившие прегрешение в виде очередного личного рекорда скорости. Ну, может быть, несколько чаще раздавались вопросы типа "А мы уже приехали?". Москва встречала хмуро. В то время как вся Европа на пути нашего следования плавилась от зноя, здесь было всё как у людей: переменная облачность и плюс 15. Итак, подведем итоги. Десять часов видео, сорок гигабайт фото, живые райдеры без серьезных травм – чего ещё желать от поездки? Годами отлаженная система летних европейских сноуборд-лагерей и на этот раз не дала сбоя, не взирая на отсутствие снега в некоторых из них. При грамотном подходе и некотором везении в Европе летом всегда можно найти, где отсняться на хорошем про-уровне. Жаль, что такой возможности нет поближе к дому. Ждите новое видео от MFGang, репортажи о трипе на ТВ и в ведущих сноуборд-журналах России.